Porsche将以全新2019年款911 RSR争夺FIA世界耐力锦标赛（World Endurance Championship，WEC）冠军！全新赛车符合FIA GTE所订定的最新规范。全新911 RSR在Porsche位于Weissach的研发中心操刀下，整车由内而外全面进化，并且将取代获得前届FIA世界耐力锦标赛（WEC）双料（车队及车手）冠军、法国利曼经典赛（Le Mans Classic）冠军、北美耐久赛IMSA冠军及亚特兰大耐久赛（Petit Le Mans，PLM）冠军的现役赛车。
在开发全新Porsche 911 RSR时采用了大量来自现役赛车于比赛中所累积的成功经验。保时捷赛车部门副总裁Fritz Enzinger表示：「自2017年以来，911 RSR在世界锦标赛以及北美和欧洲的耐久赛中取得了20多场胜利。研发工作的挑战是让一辆十分强悍的赛车变得更强。Weissach的工程师在各个方面都完美地实现了这个目标」
整个驾驶舱环境重新设计过，让车手可以在最无负担的情况下专注赛事。因此，车手的所提供驾驶感受成为开发过程中十分重要的信息。
为了能够更高程度保护车手，主动及被动安全配备全面提升！碰撞警示系统在比赛中能够协助车手辨识自后方高速接近的原型赛车，让车手能更早因应。车体结构除了强化防滚笼之外，更加上与Formula 1同等级的FIA侧撞结构，以及针对车手腿部撞击防护一应俱全。此外，包括可卸除式车顶结构以及六点式安全带赛车座椅，都是专为赛车打造的安全配备！
在动力系统方面，Porsche依循高性能传统，最新世代911采用六缸水平对卧自然进气引擎。排气量增加至4,194c.c.的引擎座落于后轴前方，依据各个赛事不同的规范，最大马力落在515hp之谱，这也是厂车规格所使用的最大排气量水平对卧引擎。对比先前的4升引擎，能在更为宽广的转速范围输出更加饱足的动力。透过轻量化的六速序列式密齿比变速箱，全新911 RSR能够以更好的效率完成换档。双边排气管则设置于两个后轮前方，如此一来不但减轻排气系统的重量，更能有效利用空气力学来提升性能。
修改了排气系统的配置之后，车尾空间得以容纳全新设计的尾部导流装置。全新车尾导流装置为高速行驶时的Porsche 911 RSR带来更大的下压力。经过风洞调校过后的前方及车侧导流设计，更让高速行驶时稳定度大增，让比赛过程的轮带消耗达到更好的耐久性。
