前言:
在前段时间，上汽通用凯迪拉克XT6(配置|询价)（以下简称“XT6”）上市，新车共推出5款车型，其中一款 28T豪华型为前驱车型，其余四款车型均为四驱版本，起售价为43.97万起，该车定位为中大型SUV，并且采用同级独有的2+2+2三排布局。
为打造“既能扛销量大旗又能让品牌向上走”的产品
凯迪拉克品牌近几年虽然在国内取得了不俗的成绩，但距离BBA尚有着不少的差距，甚至同为二线品牌的雷克萨斯也无法超越。
究其原因，其销售增长主力主要集中在入门级别车型上（如ATS-L、XTS、XT5(配置|询价)等）。而凯迪拉克真正代表品牌价值的高端车型只有CT6一款车型。
纵观凯迪拉克在国内的产品线，高端产品的数量相对于其他豪华品牌处于劣势。在当前背景下，凯迪拉克推出中大型SUV XT6势在必行，一方面能拔高品牌的形象，而另一方面又能肩负起凯迪拉克的销量。
细分市场唯一的6座布局，这一操作是否会让XT6缺乏市场竞争力呢？
实际上，凯迪拉克XT6可看作是XT5的长轴距版本。在车身尺寸方面来看，凯迪拉克XT6长宽高分别为5050/1964/1784mm。尺寸方面并不输于其他品牌的竞争车型，只是2米9不到的轴距稍显逊色。
因此，凯迪拉克XT6作出了做出了勇敢的尝试采用了比较罕见的2+2+2三排布局，而市面上的中大型SUV基本都采用2+3+2的7座布局，这一操作会不会让XT6缺乏市场竞争力呢？
笔者认为这是凯迪拉克XT6最大的卖点，该车座椅布局主打2+2+2的6座形式，目前市面上，这种布局在同级别豪华SUV里几乎没有；笔者也觉得不管2+2+2或者2+2+3，还是中间有两个座位的布局最好，相信很多人买这种布局都是为了中间有个过道。
坦白说，买凯迪拉克XT6的人群一般都是有一定阅历且比较成功的商务人士。所以让他们的家里人能进入相对狭窄的第三排，只能拥挤地“对望一笑”，，按才是真正充满“尴尬”的事，而凯迪拉克XT6则可避免了这一“尴尬”。
另外，尤其考虑到目前大多数老年人存在骨质疏松的情况，得以舒适地进出第三排，简直是来自后辈最深情的关怀问候。
因此，该车的亮点是显而易见，牺牲一个坐起来很不舒服的座位，换来一个将近160mm、与别克GL8尺寸接近的过道，这样能让第二排乘客有更好的独立性，第三排乘客也能更方便的进出，而值得一提的是，6座车型也符合6年内免年检的政策。
综上所述，凯迪拉克XT6作为细分市场唯一的6座布局中大型SUV,在笔者看来并不会缺乏市场竞争力。
该车以舒适的乘坐空间在激烈的中大型SUV市场环境中，体现出凯迪拉克对乘坐者空间舒适性以及上下车细节上的充分考虑。
不过，由于受该车轴距的限制。尽管乘坐空间舒适但其后尾箱在没有第三排电动座椅放倒的情况下，后尾箱储物空间就略显不足了。
横置发动机布局更注重空间和舒适 品牌认可度略逊一筹
凯迪拉克XT6相比于其他豪华品牌同级车型，产品方面有一处显著不同那就是：横置发动机布局。
横置发动机布局更注重的是车内空间的利用率，也更符合该车本身的定位，而另一个更主观上的区别则是该车的驾驶并非以运动取向而是以平稳舒适为主。
从动力上便可以看出来，该车整备质量接近2吨的SUV，却只有一款动力配置，还是2.0T涡轮增压发动机。
但是随着消费者越来越理性，对于动力的追求不再盲目的时候，就会明白一切都是最好的安排。
该车配备了9速手自一体变速箱，与该发动机搭配可谓是通用现在的黄金搭档。尤其是该变速箱在同级车型上，特别是与美系品牌相比，其智能程度更高。
值得一提的是，该车的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。也就是我们平时所说的“断缸技术”，通过关闭两个气缸达到最佳的节油状态，配合上文所说的9速手自一体变速器，让动力的输出更加平顺和高效。
品牌层面的差距也是一件众所周知的事情，凯迪拉克品牌的认可度并不像BBA等品牌那样自带“光环”属性，品牌如日中天。
但对于消费者来说，只要是价格吸引，品控不逊色太多，加上大乘坐空间，还是有一战之力的。
写在最后：
凯迪拉克XT6的同级竞品是宝马X5、奥迪Q7和近日推出的雷克萨斯RX(配置|询价) L。
还有便是汉兰达、途昂、大指挥官等车型，这些车会在残酷的汽车市场环境下成为XT6的一个比较直接的竞争对手。
所以，作为二线豪华品牌的凯迪拉克，不仅要面对一线豪华品牌的压力，同样也要面对“当红炸子鸡”雷克萨斯以及其它非豪华二线品牌的威胁。
其实，当前凯迪拉克最大的问题在于品牌溢价做得不够好，可能是因为别克的品牌比其他品牌还突出，而因此淡化了凯迪拉克的“光环”属性。
正因如此，凯迪拉克不得不利用错位竞争，用“以价换市”的老套路来获取消费者的青睐。
代表美国豪华车荣耀的凯迪拉克，此次推出的新款XT6能否使凯迪拉克重新展现“光环”属性呢？
笔者相信新款XT6只是刚刚开始，仍需较为漫长的时间去打造自身品牌的豪华属性。
事实上在较早以前，凯迪拉克已做到了让所有人都认同凯迪拉克的车是一台性价比极高的车。
但要真正诠释“凯迪拉克式豪华”，还必须要让消费者知道凯迪拉克与BBA甚至是雷克萨斯到底有何不同。
也就是说，不能沿着标杆的道路挑战标杆，否则结果还是只能做配角，毕竟豪华车跟家用车不同，它不是靠竞争，而是靠创造。
