在国内造车新势力和传统车企转型造新能源汽车不断创造佳绩的今天，腾势新能源似乎早已被边缘化。可能大家都知道比亚迪、奔驰，但是知道腾势汽车的人却少之又少。甚至很多朋友在车展上看到腾势的展位都要上网搜一下才有所了解，尤其是看到奔驰、比亚迪和腾势的关系，很多人都觉得不可思议，毕竟后者和前者似乎有着天壤之别。而如今，为了挽救腾势新能源，或者说是不让它再这么赔下去，从月初开始，貌似腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等都归奔驰管理了。
说实话，挽救腾势销量，仅凭销售并入奔驰体系就有用吗？这种做法，对于如今的腾势来说，真的有希望吗？说实话，我个人觉得有点难，或许很多人觉得销售并入奔驰系统就有用，但是首先要明白腾势缺的是什么。如果按照目前的想法，只要腾势并入奔驰销售系统就能取得不错的成绩，那么那些没有老牌车企作为背书的新势力造车又是怎么发展起来呢？当然，说腾势希望不大的原因还有下面这3个：
第一个：竞争对手太强
目前国内新能源汽车太多了，腾势的对手可谓是一个比一个强，比亚迪、特斯拉、蔚来、宝马、威马等等，哪个都不是省油的灯。而目前看来，腾势已经比第一梯队慢了很多，这个时候单纯的改变销售系统，对于提升核心竞争力，似乎并没有多大的用处吧。除非腾势有着国人的技术实力，不然消费者还是不会买单的，毕竟同价位有太多车型可选了。用传统燃油车来举个例子大家就都明白了，差不多价位的车型你会选择丰田普拉多(配置|询价)，还是北汽BJ80(配置|询价)呢？
第二个：奔驰貌似也没多厉害
虽然说奔驰在国内的销量是很不错的，国人也比较认可这一豪华品牌，但是并不是说所有奔驰推出来的东西都会赢得大家的一致好评。如果说腾势换标奔驰可能还会有很多人比较喜欢，但是仅仅是并入销售体系，我觉得消费者并不一定会完全买账。在传统燃油车领域，奔驰的确是领头羊一般的存在，但是在新能源汽车领域，奔驰貌似也没多厉害。至少和比亚迪、特斯拉等车企比起来，奔驰在新能源汽车领域还是有待提升的，所以，腾势想要借助奔驰一飞冲天似乎并不容易。
第三个：没有完全符合消费者需求
我不知道大家是否看过腾势汽车的实车，在车展上看到的时候就没觉得多么好看，至少和目前很多主流纯电动汽车相比，腾势汽车的造型似乎有些激进了，或者说更符合部分消费者的审美。此外，在新能源汽车最重要的续航方面，腾势也没有处于绝对领先的地位，所以，即便是腾势有着不错的口碑，但是大多数人都是在观望，销量想要暴增有点难，能不亏损就不错了。当然，我们也希望腾势能够越来越好，但是前提是做出真正的改变，而不仅仅是改变销售渠道或者方式。
