大家都知道轿车主打舒适，SUV强调通过性，还有一种跨界车型处于两者之间，在兼顾舒适和通过性的同时，又能有一个独特漂亮的外观，这就是我们今天要聊的一款跨界SUV。
这是一台来自吉利的帝豪GS，车身尺寸4440*1833*1573，轴距2700，除了高度比老款的增加了13mm之外其他数据并没什么变化。作为一台都市跨界SUV，它的最小离地间隙也只有193mm，比同级别的轿车帝豪GL的157mm也只是高出了36mm而已。
仔细看这台车的外观，整个车身造型很动感，加上“动”款的红色卡钳，运动范拿捏的十分到位。对外观的判断永远都是因人而异，只是我对新款GS的尾部有一定看法，新款车尾取消原有车标，换成了一行英文字母，我觉得这样的设计并没有为车身外观提高档次，反而有点LOW，甚至还会联想到猎豹CS10。
进入到车内，还是原来的感觉，只是在一些细节的处理上更加到位，比如和博瑞GE同款的方向盘，以及在高配车型上出现的电子档杆。在用料和配色方面和老款并没有什么太大区别。
配置方面，新款GS的1.4T和1.5T车型全系配备了AQS空气质量监控，以及PM2.5的空气净化系统，双区空调等等都非常厚道。人机交互系统当然不会缺席，这台车搭载了全新的吉客智能系统，厂家慷慨奉送了5年无限量流量使用权。并且除了1.8L的低配车型外，其他车型都配备了原厂行车记录仪，这也避免了后期加装对内饰造成损伤以及诱发车内噪音，关键是不用再花钱忙活了。
这台车的座椅采用的是仿皮材质，缝线的处理很显档次，支撑性也足够，只是包裹性一般，总的来说这张座椅坐起来的感觉很舒适，有着不错的贴合感。后排的座椅乘坐感受也是如此，加上全景天幕，整个开扬感很不错。只是即便高配车型也没有出现座椅通风功能，座椅加热也是顶配车型的独享，而且除了顶配，全系都没有电动调节座椅，这个成本很高吗？
动力方面有1.8L、1.4T、1.5T三种发动机，变速箱有6MT、6/7DCT、模拟8速CVT，可供选择的不少，我建议选择1.4T搭配CVT，这个动力非常适合家用，加速感比较轻快，从大家反馈的油耗来看，这套动力搭配的油耗表现也十分理想，新车的百公里油耗基本在7L左右。
底盘方面，作为一个SUV的底盘标定还是比较合格，整体的感觉比较紧致、硬朗，侧倾抑制不错，但通过减速带或者大抛跳多少有点不舒适。而且作为一个跨界SUV来说，这个底盘的通过性也只是比轿车好一点而已，期望不要太高。
说到不足之处，还有后备箱的容积，不少网友反映后备箱尺寸较小，但是考虑到4.4米的车身有这样的表现也可以理解，况且后备箱的开口并不小，打通后排座椅后的空间也能达到1042L。
总的来说，全新的帝豪GS有着年轻动感的外观，有着能满足一切日常用车的配置，从上市至今都保持着不错的销量，不足之处也值得重视，其实买车就像挑老婆一样，没有完美的，就看你看重什么。
如果你是车主，欢迎评论区留下自己的用车感受，不论好坏客观表明，给想购这款车的朋友提供一些参考。
