2020年福特野马(配置|询价)EcoBoost采用涡轮增压的情况
高性能汽车并不只是强劲的动力。毕竟，如果汽车不知道如何使用它，那么巨大的力量又有什么用呢？这就是为什么我喜欢2020年福特野马的高性能组合方案。它不仅给涡轮增压的“Stang”提供了动力，而且还提供了精确转换提升。
高性能的套装不使用野马的2.3升涡轮四发动机的重新调校版本。相反，它借用了福特福克斯(配置|询价)Rs的2.3升Turbo引擎，该引擎经过改装以适应后轮驱动应用。rs的引擎可以承受更高的转速和更大的压力，因此它配备了更大的涡轮增压器，与基础的野马的18psi相比，它能推动22psi。结果是332匹马力比标准的生态加速野马多22匹马力和350磅英尺扭矩。
这些数字只能说明部分情况。hpp野马在每分钟2,500到5,300转之间推出峰值扭矩。更妙的是，扭矩曲线在3,000到4,000rpm之间很平稳，在持续6,500rpm的情况下引擎可以产生90%的马力。
这就意味着，无论你身在何处，也无论你的装备如何，你的动力都是巨大的。在第一档换到第二档之前，你将达到每小时40英里。福特表示，如果你有足够的空间来达到最高时速，那么hpp mustag能在4秒的距离内加速到60英里/小时，最高时速可达155英里/小时，比基础的mustag高出34英里/小时。
野马EcoBoost Coupe和敞篷车均提供高性能套件。如果你真的想要最好的体验，你可以在hpp升级的基础上添加一个可选的套件，这样你就可以得到一个更大的横向稳定杆，Torsen-滑动差速器，磁石阻尼器和粘性的倍耐力p零Corsa 4轮胎。在$4,995 hpp升级套件之外要加$1,995，不幸的是，我的测试车没有这个配置。
但再次强调的是，hpp的作用不仅仅解决的是动力问题。对于4,995美元的价格，你得到了横向稳定杆，Torsen-滑动差速器，磁石阻尼器和粘性的倍耐力p零Corsa 4轮胎和更大的野马gt前刹车。汽车的电子产品已经重新校准，以达到稳定性控制的干预需求，防锁制动器和五个驱动模式的按钮稍微少一些，以获得更大的乐趣。
随着运动+模式和可调的方向盘设置跟踪，野马的驾驶充满了乐趣。在3758磅的情况下，野马敞篷车仍然是一辆重型车，但它以出色的转弯性能和平滑的扭矩曲线意味着我可以保持发动机强力输出。
从视觉上看，野马HPP得到了一个更大的前部分离器、腹盘和刹车冷却坡道，所有这些都来自野马GT的性能套件。我喜欢老式的红、白、蓝三种颜色的徽章，加上亮黑色的格栅和后面板，这是hpp升级的另一部分。在车内，驾驶员可以获得两个额外的压力表，一个是油压表，另一个是涡轮增压表。HPP野马的仪表板上也有底盘编号的铭牌。
这款环保型的野马搭载了相当数量的加速特技技术，包括为最棒的烟雾弹安装的线路锁，以及一套轨迹应用程序，如膝盖和加速计时器，刹车性能仪表和发射控制。信息娱乐技术是由福特的优秀同步3多媒体系统与标准Apple CarPlay和Android汽车系统，和HPP野马可以有盲点监控，车道保持辅助和自适应巡航控制。
2020款福特野马的起步价在27000美元左右，而我的敞篷版测试车的高性能包售价为40260美元，其中目的地的售价加1095美元。如果你想买一个的话，只有一流的Magneride减震器，一定要买1995美元的套件包。
