艾瑞泽GX(配置|询价)冠军版体验：1.5T开着一爽到底，1.5L满足家用！
9月底，奇瑞艾瑞泽GX冠军版车型正式上市，相比艾瑞泽GX Pro主推1.5T版本7.49-11.39万元的售价，冠军版7.59-9.19万元的售价明显更亲民。当然，冠军版动力方面1.5L自吸发动机的加入，也是拉低价格区间的重要因素，冠军版总共分为手动和CVT各两款车型。
艾瑞泽GX冠军版在外观方面除了加入的新涂装，以及车尾部分增加了一个小尾翼，其他方面与Pro版并没有任何区别，但就是这些细节上的变化，让艾瑞泽GX冠军版视觉上更动感。
内饰方面，贯穿式的空调出风口，以及钢琴漆面板的点缀，再加上优质的用料和精致的做工，视觉上的质感效果非常不错。空间方面，得益于2680mm的轴距，所以整体表现也非常不错。
动力方面，1.5T版本+CVT版本最大功率和最大扭矩分别可达156匹马力和230牛米。今天我们就了看一下这款车的试驾体验：
这款车分别有经济和运动两个驾驶模式，在运动模式上，速度极快的动力相应，在60km/h内油门踏板随踩随有，非常跟脚，提速表现虽算不上太快，但体验还是非常不错的。虽然这款车的加速时间官方并未公布，但试驾员透露这款车0-100km/h的加速时间不会超过9秒。
作为平时大家常用的经济模式，与运动模式之间的差距还是比较明显的，比如明显弱化的动力输出，以及明显感受不到的推背感。不过，动力响应速度还是非常不错的，油门也依旧跟脚。个人认为日常经济模式是最佳模式，毕竟经济模式在保障了动力的同时，燃油经济性也会更高。
另外，它的转向相比同级别其他车型明显更有质感，不会给人轻飘飘的感觉。底盘表现除了过弯道路明显感到很好的支撑性，同时当车速达到80km/h以上时，整体稳定性也非常不错。
由于店内没有艾瑞泽GX冠军版1.5L版本车型，所以试驾了与冠军版1.5L相同动力的艾瑞泽5(配置|询价)。这款车在动力响应方面可明显感受出比1.5T版本慢了一个节拍，当然，提速效率也同时明显变慢。所以想要感受一爽到底的动力表现，这款车明显不能实现，不过作为日常通勤代步还是绰绰有余的。
