此前，雷克萨斯公布其上半年的销量快报。快报显示，今年1月至6月，雷克萨斯在华总销量达到9.38万，同比上涨达到了36.5%。发展越来越好的雷克萨斯，旗下ES(配置|询价)、NX(配置|询价)以及RX(配置|询价)等等车型受到了人们欢迎，但与此同时，雷克萨斯中也有一个失意者，它就是雷克萨斯CT200h。
21.5万起步，最便宜的雷克萨斯，也是最失败的雷克萨斯，已被遗忘。CT200h这辆车，估计知道的人也不多，这辆车在中国基本没有什么热度。没有热度并不代表它没有特点，纵观整个雷克萨斯车型，最便宜的就是CT200h这辆车。CT200h是雷克萨斯最入门级车型，它的售价是21.5万-28.2万元。
按照道理来说，“这么便宜”的雷克萨斯不至于没有热度，这到底是因为什么呢？如今，雷克萨斯CT200h已经诞生8年，对于这辆车，似乎即使是雷克萨斯本身，对它都不怎么放在心上。在美国，CT200h已经在2017年停产；在中国，消费者也只能买到2017款CT200h，似乎CT200h的历史已经结束，而雷克萨斯也并没有意愿拯救它。
实际上，归根到底还是因为CT200h太小了。CT200h是一辆两厢车，这么一说，大家伙都懂了，区区两厢车想在中国火，难度太大。CT200h车长只有4.36米，车宽只有1.765米，车高只有1.455米，轴距只有2.6米。对于喜欢大车的中国人来说，CT200h确实小巧了一点，不过对于少部分女性消费者来说，CT200h正合适。
除了是一辆两厢车，CT200h也是目前比较火的混动车。搭载1.8升直列4缸油电混合，峰值功率只有100kw。看到这里估计有人都笑了，100kw的车算什么？动力虽不大，但好在省油。CT200h百公里油耗约4.6升，光就油耗这一项来说，CT200h还算是比较经济的。
但如果让你接受一辆21.5万元起步的两厢混动车，且峰值功率只有100kw，你会接受吗？答案肯定是否定的，21.5万足以让我们在市场上买到要配置有配置，要动力有动力的好车了。21.5万的雷克萨斯，听着相当吸引人，但后面加上CT200h这几个字，吸引力就将荡然无存。
当然了，这里还是得称赞一下CT200h精致的外观。在两厢车里面，CT200h的颜值数一数二，只是这种车不适合中国。
