在自主品牌百花争艳的今天，像是主流的吉利长安长城等汽车品牌大家都很熟悉，但在边缘处其实还有一些小众品牌也在不断的发光发热，虽然他们的产品力或许不强，但他们一直在努力，虽然他们被市场的接受度不高，但他们一直没有放弃。
今天想和大家聊的是北京绅宝这个品牌，2009年北汽以2亿美元成功收购萨博核心知识产权，改变了之前的被动局面，开辟了一条全新的技术发展道路。说到萨博，可能有朋友熟悉，在90年代初从瑞典引入国内时与奔驰宝马等高性能车型齐名，曾号称“前驱之王”的美誉并非浪得虚名，萨博也是首个将航空涡轮发动机技术运用到民用车上的车企，毕竟萨博曾是造飞机出身的。
从实际情况来看，即使北汽收购萨博那也只是老的技术平台，对于如今的北汽绅宝汽车有什么具体改变，还是要落地到车子本身，所以今天咱们就看一下绅宝D50(配置|询价)的表现如何。
新款的D50与老款相比简直发生了翻天覆地的变化，之前的D50是采用一个类似于飞机螺旋桨前脸造型，而如今为了迎合大众审美，选择了一个大嘴式的进气格栅，包容度也更高，整个车身的前脸和侧面都有了全新的变化，在车尾部分还能看到老款D50 的感觉。值得一提的是，这台D50的整个外观做工的精细程度相比之前有了不少提升，外观设计没什么过多可说，符合消费者对一个家用车的心理预期。
进入到车内，一股浓浓的奔驰A级(配置|询价)车感觉，不论是悬浮的中控屏还是空调出风口，都有几分相似，从合资伙伴那借鉴点东西也无可厚非，整体的效果还不错。人机交互做的也不错，采用了科大讯飞的语音控制，可控制导航、音乐、空调等多种功能。虽然这是一台售价8万左右的车，但配置相当齐全，有一个智能的车内净化装置，驾驶辅助方面还有车道偏离，盲区预警功能，虽然说这台车尺寸不大，4630*1820*1480，轴距也只有2670，但却配备了360度全景摄像头。虽然说配置很齐全，设计布局也都很合理，但这台D50的车厢并没有达到同级别其他自主与合资品牌的那种精致感。
动态表现，这台车的方向盘采用的是一个电子助力，直线行驶时当你稍微转动方向盘，会被稍微过强的回中力较劲，但是真正入弯出弯并没有多余拖沓，高速行驶时方向盘的指向的精确性有待提高，油门刹车踏板调校也很舒适，开起来比较轻盈，很符合家用车的定位。
动力系统方面，这台车采用的是1.5L/T搭配6速手动/CVT，总的来说这台发动机在低速运转时比较安静，上了高转速就会比较吵，声音不好听。与之矛盾的一点，这台车其实有几分想要追求运动的感觉，D50的底盘是由英国的米拉公司调校，这是一家专门为汽车调校底盘的公司，也给很多中国品牌调过底盘，可以说很有经验。总体出来的感觉也不错，很柔和但不缺失韧性，有侧倾但也能支撑住，或许极限不会太高。
总的来说，如今的D50在外观造型、工艺质量、功能性配置、以及驾驶体验方面相对老款都有一个很大的提升，也有很多不足，比如发动机噪音，内饰设计以及油耗控制不理想，也有不少网友反应中控台出现异响，以及转向系统异响等等，但不论怎么说北汽绅宝D50都不失为一台合格的入门级家用轿车。
