轿车和SUV我们见得多了，今天来看一款比较特别的车型。它不仅有着壮硕的身型，不错的装载能力，而且这种车驾驶起来比SUV更有野味，更男人。
它就是皮卡，可能有人会有疑虑，为什么它叫皮卡？这是源自英语单词pick-up，意义为捡起、拾起，因为后方斗子给车辆带来了不错的装载能力，拉东西非常方便，所以也就有了这样的名字。
其实皮卡的历史由来已久，早在100多年前福特T型车就有皮卡版本，被称为福特TT车型。这种车在战争期间有着优于其他任何车型的表现，它比SUV能转载，比卡车更灵活，也有着不错的越野能力，在战场上架上机关枪这就是王者。
战争过后，这种车型得到了全方位的改善，舒适配置以及电子科技也得到了优化，慢慢地发展成了如今市面上的皮卡。但由于我们国内的相关政策，很难在大城市中看到皮卡，只有在小城市或乡下或者郊区才能偶尔看到它。
那么今天咱们就来看看这个小众产品，是否有着自己独特的魅力，来聊一款来自郑州日产的锐骐6(配置|询价)，可能有人疑问这明明一款挂着东风标志的皮卡，为什么会叫郑州日产？原因是郑州日产成立于1993年，这是日产在国内的第一家合作公司，后来植入了东风汽车体系，有这样的名字也就不足为怪。
值得一提的是这台锐骐6是出自全球化平台的产品，同平台的还有纳瓦拉、雷诺Alaskan以及奔驰的Xclass。
这款车给人的第一印象就是大，可能是看惯了轿车SUV，再来看这个家伙简直就是一个怪物，车身尺寸5290*1850*1810mm，轴距3150mm，一个不争的事实，越大的车越能给男人带来控制欲和操纵感。
前脸采用了一个很有标识的金腰带设计，雄壮而威武。车身侧面最显眼的应该是轮拱部位的隆起，看上去很有视觉冲击力，肌肉感十足。后车斗有着1510（进深）*1562（宽度）*475（高度）mm的空间，并且车斗表面加装了一种货箱宝的涂层，起到很好的防刮作用。
车内中控设计并不是特别粗糙，作为皮卡配置上反倒还有了不少惊喜，配备了中控大屏并且车机还支持语音控制，倒车影像和多功能方向盘也都没有缺席，座椅也采用了皮质的包裹，乘坐感受十分舒适。
车身悬挂方面采用了前双叉臂后板悬的结构，车身结构为非承载式车身，配有低速四驱，只是没有锁。所以并不能用一个硬派越野标准来要求它，但它完全有能力带你远郊旅行或者野炊，而且这个斗子拉上帐篷和一些户外用品，简直太合适不过。
动力方面，这款车有有两种动力选择，一种是2.4L汽油发动机搭配5速手动变速箱，另一种是2.5T柴油发动机搭配5MT和6AT，两款发动机扭矩分别是230牛米和305牛米。
这台看似很大的车驾驶起来并不费劲，由于离合的结合点比较宽泛，很容易就能做到平稳起步，柴油版的初段比较动力充沛，只是中后段比较相对来说比较不足，可能是由于柴油机本身的原因。相比而言汽油机版本动力就比较线性，并不会有动力不足的疲软状态，只是手动挡的版本，档把会出现晃动的现象，柴油版更是如此。
最后，锐骐6的潜在消费群体，可能是做点小生意的老板，或者乡村农场主，工地包工头，这群人有点小资又有点务实，选择一台这样的皮卡在合适不过，而且在我看来最关键一点，皮卡不仅是一台车，而是一种态度。
