说起越野车的经典，相信不少人第一时间就会想起奔驰G级，而说起跑车的经典，大部分人都会想到保时捷911(配置|询价)，那如果要是说个性小车的经典呢，你想到的是MINI？其实还要比mini更经典，那就是我们今天要说的主角：大众甲壳虫。
大众甲壳虫虽然有着悠久的历史，不过却被大多数人认为是一款“软绵绵”的车型。尽管在国外有着New Beetle RSI（代号A4，3.2L VR6引擎）、GSR（代号A5，2.0T EA113、EA888引擎）等性能车型，不过在国内驾驶甲壳虫的大多都是女司机。
甲壳虫一直以来作为不少人的梦想之车，同时也是不少经典车型的鼻祖，自1938年以来已经走过80多个春秋，这款个性小车早已家喻户，累计售出2500多万辆。只可惜，鉴于销量不如理想等原因，大众早在去年9月宣布将停产甲壳虫，令车迷惋惜不已。
自1938年诞生起，初代甲壳虫在德国、澳大利亚、菲律宾、新西兰、南非、芬兰、巴西等国家的多达19家工厂组装生产。在不同时期和不同地区市场，该车还拥有多个命名。
1997年，全面换代的第二代甲壳虫面世，但初代产品的生产一直持续到2003年才在墨西哥普埃布拉工厂宣告结束，在之前从未有过一款车型的产品周期能达到65年之久。而在此之间，初代甲壳虫更是累计生产了高达2152万辆车型，也是当时没有一款车型所能超越的。
1997年第二代甲壳虫正式诞生，第二代车型是基于第四代高尔夫(配置|询价)的PQ34平台打造而来，生产周期一直延续至2011年。也是从这一代开始，甲壳虫由大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售，主销车型搭载1.8T/2.0L发动机，售价在20-40万元区间。
正式引入后，随着路面上能见度的提高，由于外观个性可爱，深受女性消费者欢迎，同时也让甲壳虫在国内市场的知名度大增，更是一度和MINI被称为“女性专用车”。
2011年，第三代甲壳虫问世，它基于第六代高尔夫的PQ35平台打造，外观上结合了溜背轿跑的设计手法，细节上更具科技感，看起来更加时尚前卫，更加具有个性。
不过，随着市场需求的逐渐萎缩，面世8年的第三代甲壳虫已经逐渐淡出了主流消费群体的视线，随后终于在2019年7月份宣告停产。
大众墨西哥普埃布拉工厂生产的最后一台甲壳虫将被收藏到当地的大众博物馆，而甲壳虫停产所腾出的产能，将由普埃布拉工厂用于为北美市场生产一款全新的SUV车型，其定位低于Tiguan，预计为北美规格版大众途岳(配置|询价)。
