克劳斯·弗罗里希(Klaus Frohlich)是宝马董事会成员和开发主管，他在洛杉矶车展上接受了Road
手动变速器的消失是不可避免的，每一辆新一代跑车的消息都引发了人们对它将如何换挡的担忧。福特(Ford) 2020款野马谢尔比GT500 (Mustang(配置|询价) Shelby GT500)是最新的证据，这款超级跑车只有一个双离合器变速器。
弗罗里希表示，他怀疑“自己划船”将完全被淘汰，这与我们从保时捷那里多次听到的观点相呼应:“老实说，纯工程学的答案是，有了划桨和自动变速器，你的速度会快得多。”但这不会在不久的将来发生，当它发生的时候，他想让M4(配置|询价)握着最后一支火炬。“我认为M4应该是人工智能的堡垒，”他说。所以最后的手动变速器将会死，它应该死在M4中，越晚越好。这是我的观点。”
由于Frohlich是决定下一款M4的人，他承诺在即将推出的模型中会有一个手册。计划的生命周期约为10年，这意味着在2027年或2028年之前，将有6层楼。如果这种情况发生，这将是一个令人印象深刻的运行，特别是考虑到最近涡轮增压扭矩的飞跃。这位高管说，考虑到目前的低收费率，设计一款足够坚固的手动变速器来管理不断增长的扭力数据在财务上是没有意义的，因此继续使用的手动变速器将是当前这款汽车的一个升级换代产品。
在谈到衍生品时，这位慕尼黑人再次提到了保时捷，即他希望M3(配置|询价)和M4能有更多的衍生品。“他们每个月都有新的衍生品，”他在谈到这家斯图加特跑车制造商时表示。“我认为我们错过了一些在M4上没有这样做的机会。所以我感兴趣的是，在M3和M4上，我们做得更多。”考虑到诸如Competition、CS、CSL和GTS等著名后缀，以及诸如Lime Rock Park、American、Frozen Gray和30年特别版等更多神秘的例子，这是一个有趣的承认。
最近发布了关于宝马将如何混合和匹配新的M3动力系统的困惑，以及AWD车型是否会采用手动变速箱。有趣的是，Frolich将即将推出的全轮驱动M3/M4称为“衍生产品”，之前他说过“我认为纯后轮驱动仍有很大的市场。”M4是我们的偶像。”所以我们仍然不知道什么去哪里，但我们很高兴地知道，一辆hi-po RWD轿车和双门轿跑与手动换挡正在路上。
