汽车头条新試角栏目第九期原创试驾
你是否还记得年少时的梦想？
那个还没有拿到驾照，却对汽车有着无限憧憬的傻小子，你当初的Dream Car是什么？
或许它是一辆超跑，或许它是一辆硬派大越野，或许它是一辆长长的豪华行政旗舰.....总之，它不可能是一辆朴实无华的家用车。
后来，你大学毕业步入社会，却发现自己只是一个平凡至极的普通人，在这偌大而匆忙的城市中显得十分渺小。纵使心中有着无数的天马行空，但每个月微薄的工资却支撑不起任何梦想。
接受了这个事实以后，你变得踏实（佛系），工作几年后，不用父母催，你自己就开始为自己的人生大事操心。到了这个阶段，或许也该买一台车了。看看自己平时省吃俭用攒下的积蓄，一台15万左右家用车的首付应该够了。
这时，你不再奢求你的车有多拉风，只要别太“油腻”就好。也不需要它有多么强的驾驶乐趣，开起来舒服就行。至于什么黑科技之类的东西，都不如实用的配置和充裕的空间来的实在。不过，它的品牌要够硬，至少要让未来岳父认得出这是啥车。至于Dream Car，基本也就出现在梦中了。
说真的，目前市面上同时满足以上几点的车型并不多，日产逍客(配置|询价)算是一个，毕竟百万用户很能说明问题。不久前，逍客又迎来了中期改款。这次，我们就以一个年轻白领的视角，来聊聊新逍客。
由“宅男”向“潮男”的进化
2008年，第一代逍客刚刚进入中国市场时长这样。
2015年，第二代逍客刚上市时长这样。
2019年，新逍客长这样。
逍客进入中国市场已经十年有余，并在这期间收获了超过100万名用户的信赖。其朴实、家居的形象早已深入人心。然而在早晚高峰拥挤的车流中，逍客绝对是最不起眼的那个，即使看到了也绝不会再去看第二眼。
但这次，逍客似乎自己也意识到了，如果你的外表都无法吸引人，那么谁还会去关注你的内在？但对于逍客来说，它不可能一下子就变成奕泽或者探歌(配置|询价)那样个性鲜明，而且那样做的风险也太大了。它只需在原有基础上，稍作改变即可。
于是，我们看到此前那个略显突兀、总给人感觉像是半成品的前脸，被全新的V -motion2.0前脸取代了。其实主要的改变就在于格栅下方的黑色V型装饰板，它让格栅与大灯组的衔接显得自然许多，可谓点睛之笔。而此前的全系卤素大灯，也进化为LED光源。通过设计师的巧妙改造，逍客现在看起来终于有些“潮男”的模样了，最起码有了年轻人的车该有的样子。
开着新逍客每天出入写字楼，你并不会觉得有过多违和感，它与职场青年的风格很搭调。
或许是设计师并不想在中期改款就把所有设计灵感一次性用光，新逍客的侧面和车尾造型变化并不大，独特的D柱拐角和更大更动感的轮圈，算是为数不多的亮点了。
老风格新质感
坐进新逍客的车内，没错，依旧是熟悉的味道，即使把方向盘上的车标挡住，也让人一眼便能够看出这是日产出品。与外观“整容”般的变化相比，新逍客在内饰上的变化显得收敛了许多。
虽然视觉上的变化不大，但是新逍客内饰的提升主要在触觉层面。想象一下，经过了一天忙碌的工作，拖着疲惫的身体进入车里，却发现车内被大片冰冷的硬塑料环抱，想必多少也会有点影响心情吧。
相比老款车型车内到处“硬邦邦”的触感，新逍客可谓有了质的飞跃。环顾车内，新逍客的中控面板、门板扶手、中央扶手甚至换挡杆两侧的挡板，都用柔软的皮质包裹取代了之前的硬塑料，让乘客的四肢在大部分时间内都能得到柔软的接触。还有，它的座椅也更舒适了。
当然了，内饰在视觉上的变化也是有的。例如尺寸更大、显示效果更好的中控屏（新增日产智联系统和高德地图），和更加小巧精致的平底式多功能方向盘。虽然依旧谈不上有多时尚，但至少不像老款那样“老气横秋”了。毕竟内饰才是车主跟车辆接触时间最长的区域，它不需要多么华丽，但一定要足够舒适、便捷。
内心依旧是个“暖男”
而在新逍客“潮男”的外表下，依旧有一颗“暖男”的内心。如果无法将车内乘员照顾得妥妥当当，又怎能被称之为暖男呢？
除了提升颜值的LED前大灯组和19寸全新轮圈，新逍客的内部配置可谓面面俱到，其将老款车型不提供的大尺寸中控屏（内置高德地图）、后排出风口+USB接口、电子手刹、自动分区空调等配置悉数加入进去。现在的新逍客不再有配置方面的硬伤，相比之下，被取消的自动泊车也显得不那么重要了。
对了，
日产招牌祖传“大沙发”没有被阉割，
而且更加柔软舒适。最重要的是，其增加了此前没有的
电动调节（主驾驶）和加热（前排）功能，
你还能奢望更多吗？
依旧是那个好开的逍客
在这个小排量涡轮增压横行的年代，逍客偏要反其道而行之。或许逍客的工程师认为，不搭载自然吸气发动机的逍客是没有灵魂的，也或者是市场表现原因，此前的1.2T车型被完全抛弃，全系2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合或许才是逍客的精髓所在。
尽管逍客是一款有着欧洲血统的车型，但它却并非调校硬朗的运动健将。我们熟悉的老朋友——MR20发动机，参数的微调可以忽略不计，它最大的能力就是113kW和204Nm。当然了，国六b排放标准是必须要满足的，这点无需担心。
这样一款发动机，匹配CVT变速箱，并且没有运动模式，这注定了新逍客不会在驾驶层面发生翻天覆地的变化。起步依旧是那样轻盈，加速过程依旧是那样顺滑。涡轮增压可以带来强大的低扭，但却无法给予你随踩随有的动力响应，而逍客可以做到。
同时你也要接受的是，无论你再怎么蹂躏油门踏板，它也无法带来汹涌澎湃的推背感。但是，它可以保证你在下班路上舒舒服服地把你送回家。亦或是，它可以最大程度上避免坐在副驾上的女朋友的奶茶洒到衣服上。
如果你想更省油，它还有ECO模式可选择。只不过在ECO模式下，新逍客显得有些慵懒。如果你不是个急性子，同时也能接受每次起步时发动机点火的震动感，那就把新增的自动启停也打开。ECO模式+自动启停，简直不能更省油了。
而令你想不到的是，这样一款车，它的转向力度是可以单独调节的，分为常规和运动两种模式。而且，两种模式下的差别还很明显。常规模式下，方向盘轻巧的就像女士专用，而运动模式下，也能够带来满满的阻尼感。不过，别奢望这会为车辆的操控性带来多大的改变，毕竟它还是一台逍客。
以一台家用车的标准来看，新逍客是完全称职的。如果非要挑出一个槽点，那就是NVH，更准确的说，就是发动机噪音。每次深踩油门踏板，随之而来的就是发动机的嘶吼声，虽然不过分恼人，但也绝对算不上动听。
最近常听到一句话，有些人你说不出他到底哪里好，可就是谁都替代不了。我想，这句话放在逍客上面还挺合适的。而新逍客同样也是这样一款车，它依旧是那样朴实而平淡，但却是与你朝夕相处的完美伴侣。
而对于那些即将步入人生下一个阶段的年轻白领来说，他们需要的或许恰恰就是逍客这样一款车，无论是外观、配置、空间、动力还是价格，它都刚刚好。
