一台车撑起一个品牌的例子，在自主品牌之中并不少见，比如东南DX7，就凭一己之力将东南这个品牌从边缘线拉了回来，才让东南有机会推出后续的DX3和一系列新车。再比如荣威的RX5，也是一炮将荣威这个品牌给打响了，不仅荣威自己品牌发达，还顺带把自己的兄弟名爵也带上了道，两兄弟一起吃香喝辣。
不过，我今天要说的既不是荣威RX5， 也不是东南DX7，我要说的，是一台对品牌重要程度远远高于上面两台的车，一汽的奔腾X40。一汽作为共和国长子，一直都被大家吐槽扶不上墙，而奔腾X40的出现，不仅仅撑起了一汽自主的销量，更是挽救了一汽自主的口碑。在最高峰的时候，奔腾X40月销过万，一台车就占了品牌销量的50%以上。
不过，奔腾X40的生命周期并没有太长，在火了一段时间之后，因为营销没有及时跟上，销量开始慢慢的出现下滑，在今年一月份的时候更是交出了600多台的糟糕数据！好在2月份销量似乎有所回暖，卖了2000多台，加上奔腾T77的话，月销量也算是过万了，不知道接下来销量还会不会有波动。
为什么奔腾X40前后落差这么大呢？答案前面已经说了一个，那就是奔腾的营销没有及时跟上，另外一个，因为奔腾T77的推出，多多少少的对这台车的市场份额有所影响。最后一个，就是这台车在一些小细节方面还需要好好的把控一下，因为消费者对于这台车的质量反馈并不是十分的好。
