如果发动机的正时系统是正时皮带类型的话，大部分维修手册规定的更换里程是6到8万公里，有的可能是10万公里。正时皮带断裂的话，很可能会损坏进排气门，维修难度很大，所以我们车主应该按照维修手册的规定来更换正时皮带，即使有时拆下的正时皮带还看不出大问题。
前几天，师傅在给一辆福特福睿斯进行保养的时候，发现它的行驶里程已经超过9万公里，正时皮带却一直没有更换，于是师傅就建议车主更换正时皮带。而车主在看到旧正时皮带的状态后，很是疑惑：旧正时皮带还能用，换掉浪费吗？直到师傅给车主讲解了正时皮带的基本常识后，车主才不再疑惑。
接下来，我们来简单了解一下这个维修案例。下图所示，师傅已经把发动机右侧的支撑给拆下，正时皮带就在箭头所示的内部，发电机皮带也已经被拆下。
对于大多数发动机来说，师傅在拆卸和安装正时皮带时，都需要用到专用工具，用以固定进排气凸轮轴。这辆福特福睿斯的正时也不例外，下图绿色箭头所示，正时工具已经卡好进排气凸轮轴轮；橙色箭头所示，这是正时皮带的涨紧轮。
由于发动机侧面的支撑被拆下，所以师傅需要对发动机进行支撑。如下图箭头所示，师傅用胶块来支撑发动机，若是不这样支撑的话，发动机这边会掉下。
我们来看看拆下来的正时皮带，如下图红色箭头所示，这就是正时皮带，这还看看不出问题。
下图所示，师傅用手对折正时皮带，侧面可以看到很小的裂缝，说明正时皮带的老化不是很严重。箭头所示，这是正时皮带内侧的齿，皮带依靠这些齿来拉动进排气凸轮轴的齿轮和曲轴的齿轮。师傅曾经遇到过一个损坏的正时皮带，皮带没有断，但是皮带的这些齿都脱落，导致气门被顶坏。
下图绿色区域所示，这是正时皮带的正面，只有很小的裂缝。师傅说，这样的正时皮带说用还能用，但是说断也很快，存在一定的概率。对于正时皮带来言，不能挑战概率。
下图所示，这是与正时皮带配套的涨紧轮，它是一个偏心轮，作用就是调节正时皮带的松紧度。我们在更换正时皮带时也必须要把它给换了，虽然它暂时也没有问题。
正时皮带以及涨紧轮被拆下后，师傅对比新旧正时套装后，很快就把新正时皮带和涨紧轮给安装好了，如下图箭头所示，新涨紧轮和新正时皮带。随后，师傅取下正时工具，然后转动曲轴轮，目的是检查正时点是否正确。
当师傅确认正时都对正后，先是启动发动机，转动正常无噪音，随后熄火安装附件。这就是师傅更换福睿斯正时皮带的过程，对于正时皮带套装来说，达到规定的更换里程就要更换，不管正时皮带当时的状态是否没问题。
当然了，若是正时皮带没有达到规定里程就已经老化严重的话，同样需要及时更换，正时皮带还有规定的更换时间。车友可以简单了解一下这个维修案例。
