放眼望去，国内SUV市场几乎都遇到了寒冬，各种热销车型都遇到了滑铁卢，就连常年冠军哈弗H6(配置|询价)都出现了下滑，销量跌到了2万多台的水平，而曾经被哈弗视为眼中钉的宝骏510更为惨淡，18年1月曾经月销量能达到5.8万台，而到了今年4月份月销量仅为0.43万台，仅仅过去一年多的时间，宝骏510就出现了断崖式的下跌。如此大的跌幅让让宝骏厂家感到了害怕。
为什么会害怕，因为510的销量实在跌的太厉害了，曾经510凭借单月5.8万台的恐怖数据成功终结哈弗H6连续冠军，要不是因为510销量看涨，如今的哈弗H6都已经连续68个月销量第一了。不过来得快去的也快，作为一台主打低端的小型SUV，宝骏510的优势非常明显但是缺点也同样明显。虽然价格较低且性价比不错，但是市场也更容易饱和没有上升空间。此外较低的售价也限制了它的成本，导致了质量表现一般。
而且纵观宝骏车型历史，除了730外，几乎所有车型都是上市就火，卖两年就凉凉，典型的车型就是宝骏560，三年间拿下了近60万台的销量，但是却在前几年停产，主要原因就是跟不上市场潮流被迫停产。同样510也是这样的问题，质量一般，车身生锈，此外没有真自动挡车型都是510存在局限性的问题。所以厂家也意识到了这个问题，对510进行升级。
最近易车网就曝光了宝骏510新车车型的谍照车。根据谍照显示，宝骏510换装了全新的1.2T三缸涡轮增压发动机以及CVT变速箱，用来取代老款的1.5L+AMT变速箱的动力总成。总体来说是有一定提升的。不过也被许多网友吐槽顾头不顾腚，捡了芝麻丢了西瓜。虽然换掉了AMT增配了CVT，但是宝骏最经典的1.5L发动机却被1.2T三缸取代，作为一台经济型家用SUV，稳定耐用才是第一，所以1.2T发动机还是需要市场的检验。
首先换装的1.2T发动机动力应该会比现款的1.5L自吸发动机要强劲，据说这款1.2T发动机的技术来源是通用的1.3T发动机缩缸而来的，所以说动力参数表现肯定会比较优异。但是三缸发动机替代四缸发动机可能是很多消费者不能接受的。
接下来就是变速箱方面的提升，510终于抛弃了AMT变速箱，换上了真正的自动变速箱，也就是新款车型搭载的CVT变速箱，相比AMT变速箱CVT变速箱换挡平顺且没有顿挫，经济表现也更好，成本相比AMT变速箱来说也并不大。
总体而言新款510的升级还是相当成功的，尤其是对动力总成的提升，让510拥有了更强的动力以及更出色的变速箱系统。如果能保持售价不变或小幅度的上涨，我相信宝骏510重回市场前列是毫无问题的。毕竟510还是一款有实力的车型。而且它弥补了它目前现有最大的短板，那就是没有真正的自动挡变速箱。
