2016年，迈腾(配置|询价)破土而出，正式上市，作为德国第8代B级车的全新车型，迈腾基于全新的MQB平台打造，外观设计摒弃了死气沉沉的大众“套娃脸”，更加的时尚运动，内饰的科技感很强，配备了FPK数字化液晶仪表盘、第三代ACC高级自适应巡航和360度全景泊车系统等配置，C级车的配置在B级车迈腾身上见到了，远超同级车水平的配置，无疑增加了迈腾的性价比，加上大众的品牌光环，我当时就买了一辆迈腾。迈腾开了3年，就想换一辆车子，综合考虑之后，选择了“移动大沙发”日产天籁(配置|询价)，在一个月的重度使用之后，我对天籁的各个方面也有了更深入的了解，今天小编就来分享一下，重度使用天籁一个月后的用车感受，谈一谈它的优缺点。
因为之前开的迈腾，所以我在选车方面，对空间是有要求的，而天籁恰恰满足我的需求，在驾驶一个月后，天籁的空间表现让我非常的满意，堪称是B级车的典范。天籁不仅空间设计宽大，空间的利用率也很高，前排后排空间表现都很好，我175的身高，坐在驾驶位，头部空间还有一拳左右的距离，腿部空间也比较宽松。后排空间也让我意想不到，地板平整，不像迈腾一样有传动轴的凸起，侵占后排的乘坐空间。后备箱的储物空间完全够用，能够一次性放下三个大的行李箱，外出游玩或者平时家用都非常的方便。
低油耗是日系车的一大卖点，在天籁上面也不例外，搭载2.0L的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力是159匹，最大输出功率是117kw，最大扭矩是208N·m，如此一辆性能怪兽，油耗却让人大跌眼镜。平时在市区的话，油耗在8L，堵车的话能够到9L，高速开定速巡航，油耗仅仅需要6L，对于一款中级车来说，2.0L加CVT能有这样的表现，我觉得算是比较省油了。天籁在油耗方面的表现，足以甩迈腾几条街，这也是我在开过迈腾之后，果断选择天籁的原因。
虽然家用车对操纵性没有太高的要求，但是操控性也是车主们比较在意的。天籁的操控性还不错，方向盘非常的轻，没有虚位，转向平稳，指向精准，底盘很低，调教以舒适度为主，刹车表现也很不错，但是与同级别的德系迈腾相比，还是有一定差距的，天籁给我的感觉更偏向家用，底盘调教比较舒适，在高速过弯，变道超车的时候，车子的支撑性不足，人会随着车子摆动而摆动，而德系迈腾底盘平整，无论是哪种路况，都能够保证车子的稳定性，由此可见，天籁的操控性只能算是中规中矩，迈腾相对更好一些。
舒适度是天籁的“杀手锏”，也是它的最大卖点。天籁的座椅采用人体力学设计，舒适度特别好，堪比太空座椅，真皮开孔设计的座椅，支撑性和包裹性都很好，后排的座椅同一样舒适，就像坐在头等舱一样。天籁的底盘调教更偏向舒适，液压衬套的使用，能够吸收路面传来的细微振动。隔音降噪处理也让我很满意，路噪、风噪和胎噪几乎没有，空调内循环散热很快，在夏天是一个消暑利器。在舒适度上，天籁是占有绝对优势的，比迈腾要好很多。
虽然天籁有不少的优点，但是它的缺点也是显而易见的。第一，车漆太薄，这好像是日系车的通病，车的钣金也偏薄，经过一些砂石路，会磕伤漆面，着实有些让人烦恼。第二，底盘太低，经常在市区行驶还好，万一经过一些乡间小路，非常容易磕底盘，底盘的通过性不是很友好。
通过车主的一番话，相信大家对天籁这款车子有了更全面的认识，优点比较多，空间大，油耗低，舒适度好，但是操控性差，车漆薄，底盘低这些缺点也是不能忽视的。总的来看，天籁还是比较良心的，在B级车中性价比很高。
