早在一年前，我就已经听到关于甲壳虫停产的传言，没想到一年之后这款车真的停产了。就在昨天，大众官方宣布拥有81年历史的甲壳虫正式停产，而最后一辆车将于当地时间本周三在墨西哥工厂驶下生产线。
在从诞生至今的81年历史中，甲壳虫一共生产了超过2150万辆，虽然不及丰田卡罗拉(配置|询价)，但依然是人类历史上销量最多的车型之一。在汽车工业史上有着举足轻重的地位。
如此畅销的一款车，大众却将其停产，是摆明了不想赚钱吗？还是其中另有隐情？
原来，在上世纪中期，甲壳虫非常受欢迎，在欧洲几乎成为家家户户拥有的代步车。它小巧玲珑又非常省油，日常出门即便遇到狭小的马路也不用担心，而它结实耐用的品质也为大众在欧洲打造了很好的口碑。
然而自1999年开始，甲壳虫改变了自己的路线，从原来的实用主义变成了情怀主义。这一点从用车群体上就能很明显看出来，老甲壳虫一般都是家庭主妇在开，但新甲壳虫的主要消费群体变成了追求时尚的女性。
当然追求情怀的另一层含义就是价格升高，据不完全统计，甲壳虫在上世纪改款后售价提升了2倍以上，变成一款彻彻底底的小众车。
然而情怀虽然能为大众带来不俗的利润，但一旦面临销量下滑，车型的整体情况就会面临恶化。在售价提升之后，甲壳虫的销量一直在节节败退，终于在20年后坚持不住，宣布停产了。虽然消费者买车会追求情怀，但在厂家眼里，车型只有赚钱和不赚钱之分，不赚钱的车型就只有停产这一条路了。
