随着消费群体的年轻化，汽车对于新生代消费群体来说，不仅仅是代步工具，更多的是其个性的象征，获取驾驶乐趣的渠道。因此，近年来运动风格的轿车都颇受关注，其中不乏征战多年的思域(配置|询价)，和新晋车型菲斯塔(配置|询价)等。
但除了它们之外，其实还有一款车是这个细分市场里面绕不开的选项。它就是曾被誉为“国民神车”，备受众多汽车运动爱好者所追捧，在CTCC征战中斩获9次冠军，最先把小钢炮这个概念引入国内的-福特福克斯(配置|询价)。半年前，新一代福克斯在国内上市，如今又推出了2020款车型，对运动型家轿作出新的诠释。
原厂自带改装，外观足够“骚气”
想要购买一款运动型家轿，首先要看的就是车子够不够拉风、激进，毕竟在这是个看脸的时代里，外观很重要。而福特福克斯呢，刚好就在这方面有着突出优势，它不仅整体造型运动时尚，还原厂自带改装。
像前脸那大开口蜂窝状全黑前进气格栅、獠牙特效的雾灯区、刹车盘上面那红色的骚气卡钳、尾部抢眼的单边双出排气以及那大面积的后扰流板，这些无一不在彰显新一代福克斯的激情运动范。最近，福克斯推出的2020款中，原来在ST-Line车型上才有的拉风颜值，也延展到了中配车型上。
1.5T+8AT,同级最强组合，性能和油耗“兼得”
不过只是外观上的运动是远远不够的，消费者心目中的运动型家轿除了要好看还得要动力充裕，那么新一代福克斯的动力又是怎样的水平呢？
疆哥选了价位相近的运动型家轿进行对比，虽然数据上新一代福克斯没有全面压制其它车型，但它的综合实力无疑是更具优势的，兼顾了性能和油耗。这除了是因为它匹配了同级独有的8AT手自一体变速箱之外，还因为它的1.5T涡轮增压发动机表现足够出色。
这款发动机之所以能在压榨出174匹最大马力的同时，还把油耗压缩到5.5L/100km，更多的是因为福特给它注入了许多核心技术。例如PFDI双喷射技术，它通过在进气道和燃烧室内分别放置一个在不同工况下运作的燃油喷射器，来让发动机在高转速大负荷时的响应更快，在低转速低负荷时的燃烧效率更高。
以及提升增压器效率的低惯性混流式涡轮增压器设计，它在发动机在低转速-1750转时，就开始发挥作用，介入到运转当中，使得动力爆发得更快。
除此之外，这款1.5T发动机上还有双独立可变正时、缸内直喷、发动机轻量化、变排量机油泵等20项核心技术。正时凭借着这些技术的强力加持，才造就了福克斯1.5T发动机的性能和油耗“兼得”。
强调驾控，讲究“真运动”
纵观整个十万级运动型家轿市场，大家可以发现绝大多数车型都是强调外观运动和发动机动力充裕的运动，但是对运动的精髓-驾控，它们却是少有提及，难道运动型家轿就不能谈驾控么？
很明显，答案不应该是这样的，为此福特决定继续强化福克斯硬核操控性能。它给福克斯加入了赛车级的精细化调校，配备轻量化悬架系统，而且针对不同车型，它还依照车身重量分级设定悬架系统，给车子配备强度越级的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架。
并且为了让消费者毫无顾虑的去激烈操控，福特还在新一代福克斯的车身和辅助操控系统上花心思。车身是采用33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等一系列领先的技术和材料，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升，进一步增强车子在极限与弯道驾驶中车身姿态的稳定性。
辅助操控系统方面，则是增加了制动反应更敏锐的EBD电子制动力分配系统，以及让转向更加精准灵敏的EPAS电子动力辅助转向系统软件调校。
市面上的运动型家轿虽然很多，但实力强劲的福特福克斯肯定是不该被忽视的。二十一年的磨砺，四代车型的更迭，在福克斯不断更新变化的设计造型外表下，是一直未曾改变、代代传承的驾驶乐趣。或许，你真的应该要抛开偏见，去实车体验一下新一代福克斯了。
