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提到新能源这个领域,总是离不开比亚迪这个品牌,在7月份,比亚迪的新能源销量突破1.6万,依然是“新能源车引领者”,虽然比亚迪还是领头羊,不过在7月份,它的新能源销量同比下滑了12.8%,另外比亚迪至今仅仅完成了年度总目标42万辆的34.7%,在下半年,比亚迪能否完成这个目标,就要看它接下来的新车是否会成为爆款。
在7月份,比亚迪推出了宋pro三款车,这丰富了比亚迪的产品矩阵以及成为它销量上的助力,不过要完成这个目标,宋pro的推出完全不够,比亚迪只能快马加鞭推出更多的产品,在近日,全新秦EV(配置|询价)正式在西安工程下线,据悉该车将在第三季度上市。
比亚迪秦家族本来就是王朝系列的销量当担,这次秦EV的再次升级,将进一步提高比亚迪的总体销量。
在外观上,秦EV的变化还是比较大的,整体设计与秦pro靠拢。其前脸采用了Drago Face家族设计语言,封闭式的六边形轮廓大嘴内部呈点阵式设计,看上去很有家族辨识度,值得一提的是封闭点阵式进气格栅也是比亚迪纯电动车的设计语言。
两侧的阵列式LED灯组成为了全系标配,视觉效果与科技氛围都提高了不少,两侧灯组之间还使用了一条镀铬条进行衔接,拉宽了前脸的视觉效果,也起到了很好的点缀作用。
新车的侧面使用了比较丰富的线条进行刻画,上扬的腰身线营造出了向前俯冲的姿态,更加符合其年轻运动的市场定位,前翼子板还加入了一个专用的镀铬logo以彰显其身份,独特的刀锋式轮毂也比较吸睛。
车尾的造型比较平直饱满,使用了横向镀铬条代替了此前贯穿式的尾灯设计,比较立体的灯光组具有非常高的辨识度,此外尾部的线条也比较丰富,看上去很有层次感。
在尺寸方面,为4675x1770x1500mm 轴距为2670mm,属于标准的紧凑式车身尺寸。
在内饰方面,新车的变化并不大,依然采用了比较传统的对称式设计,标志性的可旋转式悬浮中控屏也得益延续了下来,新车看上去非常的简洁大方,而且内部实体按键非常少,大部分实用功能键都集成在中控屏里面了,这个中控屏搭载了比亚迪DiLink 2.0智能网联系统,支持智能语音,OTA升级,在线上网,抖音,吃鸡等等。可以说这个DiLink 2.0系统也是比亚迪的卖点之一。
在动力上,全新秦EV是基于比亚迪BNA架构下的e平台打造的,其配备了160wh/kg能量密度的三元锂电池,最大功率为100kw,最高时速可去到130km/h,另外其NEDC续航里程为421km,足以媲美Model 3,满足了消费者日常生活代步的需求。
总结:比亚迪秦这个家族的累计销量已经突破20万了,这其中新能源车型占了18万辆,由此可看出秦的新能源产品实力还是非常强的,而除了秦之外,在e网的比亚迪e2(配置|询价)、e3(配置|询价)也将会陆陆续续的上市,这产品阵列的推出速度,已经遥遥领先很多竞争对手,如果比亚迪那庞大的产品矩阵还能诞生两款爆款的话,那么它今年的目标还是非常有机会去实现的。