宝马本来全时四轮驱动，现在也减配为适时四驱，虽然目前的全新一代的宝马旗舰7系轿车，丢失了原本的操控王者的美誉，但恰到好处的则是入门级别的2.0T B48高功率版的涡轮增压发动机，也非常成功的降低了宝马7系(配置|询价)近乎一半的油耗，同期宝马虽然目前1系从后驱变成了前驱，也丢失了原本的超强的前后50:50配重比，但毕竟2.0T的全新一代宝马7系，照旧还是前后50:50配重比，以及拥有更强的燃油经济性。
于是，相对于德系三强的百万级别旗舰豪华行政轿车而言，入门级的动力都是2.0T，但为何2.0T的宝马730，远比2.0T奔驰S级(配置|询价)和奥迪A8L更有可买性？
这当然得从性价比来看，目前的终端的宝马730新款，居然本次的中期小改款2019年款，目前有多达5款动力，2.0T、3.0T、4.0T、4.4T和最高的6.0T，都不存在类似于奔驰S级、奥迪A8L的48V轻混动系统，可照旧还是让排量为2.0T的宝马730成为了这个级别销量冠军。
目前来看，宝马7系在2019年上半年在华总销量为9653台，好像比不上市场老大奔驰S级总共的11460台，相差了1807辆。但只要是内部稍微懂行的朋友都非常清楚，奔驰S级在中国的半年超1.1万台的销量，其中8成以上都是由3.0T纯汽油版贡献的。2.0T和4.0T版虽然各有千秋，但销量极少。
同样，宝马7系进口豪车，半年9653台的总共销量之中，有多达7成左右的销量都是由2.0T纯汽油版贡献的，3.0T版本的宝马740也卖得不少，但占比不足三成，更有4.4T.4.0T和6.0T的更因为国5排放、偏高定价等问题，无法获得更多的国人认可。
此外，更有奥迪A8L本次的换代极为成功，但偏偏目前的奥迪这台旗舰豪车，取消了老款的2.0T+48V轻混系统，而全面采用的是3.0T纯汽油版，更令人感到该车果真还是返璞归真比较好。
目前，宝马730全新款，加大的进气格栅中网的面积，更多出一份优雅典雅质感，与此同时，2.0T的B48高功率发动机，开了几年漏油的问题也已经能够低成本解决：换个油封即可。此外，对于这台1550低转速就能爆发出最大400Nm的峰值扭矩，5000转速爆发最大265匹马力，拖动这台1.92吨笨重的纯进口德系旗舰，依旧可以做到同级车最佳操控和6.7秒钟破百。
操控和动力方面，让开起来像是大船的奔驰S320Li 2.0T+48V版无地自容，更让上一代的奥迪A8L 2.0T+48V轻混动力版无法比拟。
此外，三款车而言，因为目前2.0T入门级动力版的奥迪A8L被大众集团pass几乎处于停产停售状态，因为目前国人只能买得到3.0T版的奥迪A8L新款，价格远高于宝马730；奔驰S320Li 2.0T动力版虽然内涵没有3.0T那么经典，但4S店可是丝毫不愿意打95折扣；唯有目前的宝马730入门级动力版，性价比同级最强，面子也和3.0T的宝马740一致，因而成为细分市场最畅销的动力车型。
