不得不说，拥有着全球首屈一指大平台的大众在打造一系列新车时相比其他车企有着巨大优势，近年最直接的例子就是大众旗下喷涌而出的SUV车型，在3年前SUV风潮刮起的时候，众多自主品牌和国际车企都义无反顾的投产新车型，纷纷将旗下产品定义为最适合消费者的车型。可能某些车型在蹭上风头的同时暂时的成功了，但缺乏对整个市场的把控和车型整体而全面的规划，终究会显得后劲不足，这个不足的后劲在2019年已经开始逐个出现。
我们再反观大众，一贯在中国市场上反应颇为迅速的它似乎在这次SUV的博弈中慢了一拍，几乎是在SUV浪潮刮起两年后才推出新车，好像大众已老，丧失了主动权？事实确实如此吗？去年开始不断推出的全新SUV让人眼花缭乱，一汽的探岳、探歌，上汽的途岳(配置|询价)、T-Cross(配置|询价)等等车型在销量上均呈现出非凡的竞争力，破万近万可以说是轻轻松松，继续上演了属于大众的神话。
这次“战役”大众可以说获得了阶段性的成功，而这成功的关键其实就在于其体系化整体性的规划，不同于某些车企仓促下产出一两款车型，依托于MQB这个灵活的平台，大众只要战略上正确，那么想败也难。大众途岳就是这个背景下的产物，上市至今一直有着相当不错的销量与口碑。
我们能看到途岳这款车近3个月的销量都轻松破万，对于一款全新的、暂无极为丰富市场认知度的车型来说，能获得这个销量实属难能可贵。那么这款车究竟如何呢？
大众途岳的长宽高分别为4453mm×1841mm×1632mm，轴距为2680mm，在紧凑级SUV这个级别当中算不上多大，但得益于优秀的车内空间布局，让它依然有着非常不错的车内空间，轻松跨入紧凑级车内空间T1的水准。途岳的前脸与途昂(配置|询价)长的非常相似，Rock-Cutting设计理念继途昂之后再次被使用在新车上，敦实而厚重，对于SUV而言，这种长相更容易让人产生好感。
车身侧面途岳采用了大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计，既体现出了非常高的钣金工艺又使得视觉效果相当流畅舒展，不会有那种乱抠细节的“无病呻吟”感觉。尾部的造型同样是比较讲究的，多层次感的打造很考验冲压技术，但这对于大众来说，确实不是大问题，你看着舒服吗？舒服，那就对了。
在动力上，途岳搭载了两种动力总成，就是1.4T或2.0T两种动力系统，1.4T最大输出功率是110kW和250牛·米。2.0T则是低功率调校发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320牛·米，都是非常成熟并在节油性、耐用性上经得起考验的两款发动机。值得一提的是搭载在途岳上的1.4T+7速DSG的动力总成能够实现6L的百公里油耗，对于一台紧凑级纯燃油SUV来说，也是非常难得的。
途岳的大卖看似很简单，事实上却也不容易，在对消费者需求细致把控后，将产品每个细节都做到极致，以符合消费者的心理预期，这就不是件易事。
