开完雷克萨斯ES,再换到奥迪A6L,4000公里后,车主:差距真大

如今国内的豪华品牌越来越多,除了大家最为熟知的德系BBA之外,日系三强各自也有豪华品牌,丰田旗下的雷克萨斯也是大受国人欢迎,特别是雷克萨斯ES(配置|询价)更是火爆加价都被抢购。这两车作为竞品车排行数一数二的车型,雷克萨斯ES和奥迪A6L(配置|询价)两个来选,主观上我一般会选择奥迪A6L,因为奥迪A6L豪华大气,而且品牌优势更大。

开完雷克萨斯ES,再换到奥迪A6L,4000公里后,车主:差距真大

今天的车友王先生是做酒水快消品行业的,经营了十多年,也积累了一些资本,但是由于并不太讲究面子,所以一直开着一款老君越。这次由于儿子要结婚了,预算40万左右要买辆有品牌的车,有气派,亲家母也不会觉得自己家太过于小气,儿子结婚时,亲朋好友也会高看几眼。当然先是在网上对比了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,后来决定在A6L和雷克萨斯ES中选择。雷克萨斯ES300H卓越版和奥迪45TFSI臻选动感型。但是试驾开完两辆车后,毫不犹豫地选择了奥迪A6L。

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首先从定位和尺寸上来看,显然雷克萨斯ES300h处于劣势,4975*1866*1447mm的尺寸,还有2870mm的轴距,在A6L得5038*1886*1475mm的尺寸和3024mm轴距面前,处于下风,A6L的优势更加明显。整体外观和侧面的轮毂比雷克萨斯ES大了一圈,并且前大灯很有科技感。外观上我更加偏向于奥迪年轻运动化的设计。

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新款A6L外观非常硬朗犀利,完美的诠释了科技和运动的结合,也是新款车型的独特魅力所在。雷克萨斯ES经典的大嘴式进气格栅非常有气势,整车的线条饱满流畅,不过在灯光方面不及奥迪A6L那样的时尚。这台雷克萨斯ES算是第七代车型。外形的整体设计语言来自新一代雷克萨斯LS(配置|询价),看起来像部“小LS"。视觉上整体给人的感觉是率利、科幻。

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不过在内饰上就上两种不同的路线风格了,奥迪A6L更偏向于科技感的营造,中控的物理都被中控10.1英寸和8.6英寸的大屏所取代,并且还带有全液晶仪表。内饰一点不输给奥迪,首先是材质上,肉眼可见的部位都采用了真皮和软材质的包裹,并且中控台造型简约但很有辨识度,尤其是贯穿的镀铬饰条,还有木纹饰板的装饰,以及独特的咖色配色,看上去沉稳大气又有质感。

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做工上两车相差不大,都是40万级别的车型了,皮织混搭座椅,软性材质包裹的内饰两台车都没有落下。不过车内空间奥迪A6L更胜一筹,而雷克萨斯ES的后排就和普通的中型车没有太大区别。如果是从空间和尺寸以及后排乘坐舒适度等方面出发,那么选A6L才是最佳选项。奥迪A6L后排真的就像头等舱一样,不管是头部空间还是腿部空间,都会更加宽裕。

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而放弃雷克萨斯ES,选择奥迪A6L最主要的原因还是动力上的区别。新款奥迪A6L有着很好的动力响应,2.0T的EA888发动机能爆发350牛米的扭矩,而且热效率非常高,油耗也很低。雷克萨斯ES搭载的2.5L自然吸气发动机,虽然车内比较安静,坐起来非常舒适,但是起步有点疲弱,加速感也不强。

开完雷克萨斯ES,再换到奥迪A6L,4000公里后,车主:差距真大

奥迪A6L现在开了4000多公里,动力来得非常凶猛,给油就走没有任何拖拽感。而雷克萨斯ES会有一两秒的动力延迟,超车时会比较吃亏。经常跑高速,首选奥迪A6L,德系底盘,跑高速稳。如果纯家用,或商务接待,经常在市内驾驶,雷克萨斯ES300首选,混动系统市内油耗低,故障率也比奥迪低,比较省心。

开完雷克萨斯ES,再换到奥迪A6L,4000公里后,车主:差距真大

奥迪A6L和雷克萨斯ES对比之后,差距一目了然,奥迪A6L在内饰科技感营造、动力驾驶感受、空间配置更加优异。而雷克萨斯ES在隔音、燃油经济性上表现优秀。然而在品牌方面,我更偏向于奥迪。新款奥迪A6L在外观和内饰方面有着更进一步的提升,比起雷克萨斯ES300h在这一方面两款车型都极具特色,可以说是萝卜青菜各有所爱,这里就不多做评论,不过空间尺寸是A6L更充裕一些。

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