德系保时捷的自身定位要比奥迪和宝马及其奔驰高，当然这是波尔舍自己的定位，但是实际上这些品牌都不错；只是保时捷的整体工艺要求高些，尽管这些年保时捷出了macan(配置|询价)和718这些想占领市场的车，但是国内车友们还是明智的，花60万元买车，可选择面还算广，因此保时捷的入门级车卖的也并不是那么的火热，再说macan在国内一直被调侃，原因大家都是知道的，因为macan和卡宴(配置|询价)在购买的时候都需要选配，乞丐版的车很少。
那么问题来了，一辆入门级保时捷卡宴的实际落地价格为多少呢？大家都知道，保时捷卡宴虽说款式不多，但是基本上是一车一配置，虽说低配卡宴的汽车网站上的官方报价为91.8万元，但是实际并不是这样，下面就来采访这位湖北的卡宴车主，这是车主的保时捷卡宴，车配是车子自己P的，因此广大车友们就不要纠结这车牌到底是不是真的，车主表示也就是为了好玩才P的，再者就是隐私；车主表示这是一辆2019款的保时捷卡宴入门级。
保时捷卡宴的车尾造型，新款保时捷的设计更加偏向科技和运动，因为车很大且内饰豪华因此豪华感是自然的；车主告诉我们他这辆卡宴的车价仅仅是汽车的大体轮廓的价格，漆面也是选装的，这车漆面看上去是黑色的，但这却是月光蓝金属车漆，这车漆花了1.42万元，而红黑相间的内饰花了5.23万元，很多车友肯定很纳闷，因为车价怎么不包含车漆和内饰的价格呢？这就是保时捷的"高端""高明"之处，一车一配置就是由此而来的。
保时捷卡宴的红黑相间的驾驶室可见，保时捷卡宴的经典之处就是内饰，以前保时捷卡宴的内饰就可知这车主打的就是豪华，真皮包裹的驾驶室都是选装的结果，车内做工确实很精细，用料很扎实，车内气味很小，车主笑着说："这车很多都是选配的，就连座椅靠枕上的保时捷车标都是选装的，且花了我3000大洋，这两个车标确实很昂贵，平均1500元一个，不过物有所值，内饰装配的确实很耐看，但是高昂的价格让我的内心很忐忑。"
保时捷卡宴的后排座椅空间较为宽敞，其讲究程度不亚于前排驾驶区，车内空调可见，在细节上处理的较为得当，给人的视觉效果很不错，触感也很细腻，但是这内饰容易弄脏，后期保养的费用价位高昂，但是车主能买这车应该就不在意后期的保养费用了，商务人士在意的就是面子，因为能用此车创造出来更加的效益来就是这车的真正的价值，创造出更大的价值远远高于此车的价格。
最后车主晒出了这车的配置表，此车的车价位99.8万元，相比网站上的91.8万元的售价高了很多，此车的动力总成也是前几代优化后的，而新款的卡宴S搭载的是2.9T 440匹马力高功率引擎，虽说排量小了一点点，但是动力更强了，性能优异了很多；最后说下此车最终的落地价格为125万多些，这或许就是豪华品牌保时捷卡宴的"高级"之处。
