惊不惊喜，意不意外，奔驰主动“投案自首”，对问题车型进行召回处理。北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，对于旗下所生产的缺陷车型奔驰E级(配置|询价)进行部分召回，召回数量将近30万辆，目前已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
问题车型：奔驰E级（奔驰E200/E200L，奔驰E300/E300L）
召回数量：将近30万辆（299780辆）
召回时间：2019年10月25日起开始执行
召回原因：减震器存断裂隐患
详细问题车辆信息如下：
根据奔驰发布的公告，本次召回的主要原因是减震器存断裂隐患，在极端情况下，如果减震器断裂，驾驶者在不知情情况下继续行驶，断裂的减震器会与其他部位发生接触摩擦，尤其是轮胎，在这种情况下可能会引发更大的安全风险，如果是高速行驶，后果不堪设想。
对于本次的“减震器存断裂隐患”召回，其实在2017就开始发生过相关问题，同时车界也撰写过相关的文章阐述过这个问题。在2018年7月份国家质检总局就向广大车主发出过奔驰E级汽车缺陷警告通知，同时还征求过相应的信息。结合车质网的投诉情况来看，在2019年1-4月份，奔驰E级有87起投诉问题，问题明显。
对于奔驰召回，奔驰也给出了相应的解决方案，将为问题奔驰E级车型加装加强组件(改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、改进后缓冲块)以增加底盘坚固性，同时将原车是4mm叉头的前减振器更换为5mm叉头的前减振器。
对于目前的奔驰E级车主，笔者认为，在10月25日还未正式进行召回之前，如果你确认自己的车型属于召回范畴，建议到当地4S店进行检查车辆减震器，再次确定是否有断裂问题，如果没有，也不要抱着侥幸的心理，建议后期用车不再使用，一旦出问题得不偿失。
随后，与奔驰4S店保持联系，同时也可以跟奔驰全国售后客服联系，登记自己的召回信息，根据的官方的给出的召回流程进行处理执行，随时关注奔驰官网信息，留意网上关于奔驰E级信息，也可以找一下相应奔驰E级车主召回群。
对于不是问题批车的奔驰E级车主，也不要大意，既然都是奔驰E级，相应的问题也可能还会发生，依然可以到当地4S店进行检查，此外，在后续用车过程中，过减速带、坑洼地段，最好还是减速行驶，出于对自己爱车的保护与自身安全考虑，这是应该做的，如果在平时用车过车中出现警示灯亮起或者异响，一定要上心，不要忽略，虽说不是问题批次，但也怕万一。
奔驰虽然贵为豪华车企，闻名国内外，但是自进入2019年诸事不顺。4月份的“奔驰维权事件”让奔驰口碑极具下滑，结合奔驰2019年一季度的情况，全球净利润下滑37%，可谓损失惨重，而且近日奔驰针对旗下的G-class系列车型暂停零售，无疑对奔驰雪上加霜，如今奔驰E级又出问题了，当真是流年不顺啊，难怪奔驰要推出《服务公约》加强管理，这么来看并非针对“奔驰维权事件”，确实应该整治了。
写到最后：
对于本次奔驰的主动召回，笔者觉得还是比较不错，汽车由千百个零部件组成，多多少有点问题，这个完全可以理解，任何一家车企也不敢保证自家生产的车型100%没有问题，即便是质量著称的丰田也不敢保证。如今出了问题，奔驰愿意光明正大的承认，同时也愿意针对问题车型进行召回改正，相比那些明明有质量缺陷，就是不承认，还各种推诿的车企来说，值得称赞。
