比思域加速还快的吉利缤越,给大家聊聊试驾感受及买车推荐

成熟让许多用户都去选择了吉利品牌,就比如吉利的博越(配置|询价),已经完全得到了用户的认可,它甚至已经碾压一些合资车型了,真为国产感到骄傲。前几天,我拿到一台三缸的吉利小型SUV缤越(配置|询价),开之前并没有让我多兴奋,直至开了几天后我必须要和大家分享这台加速能干思域(配置|询价)的小型SUV了,听我慢慢给大家聊聊这台车。

外观部分

比思域加速还快的吉利缤越,给大家聊聊试驾感受及买车推荐

外观

这台小车路上现在能见度已经很高了,从车型命名(射手版、猎手版、骑士版)就不难看出是为年轻人准备的一台车,外观的设计也很讨年轻人喜欢,而我开的这台为顶配的车型,车身线条层次分明,尤其是下杠带有碳纤维贴片的下杠,尖锐的两角像两把铲子一样,时刻做好战斗的准备。

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车头

由于这台车是运动型版本,原车采用了全黑的车标,我个人很喜欢吉利这个全黑车标,看上去显高贵;再看车头上的配置就更厉害了,全LED的大灯并带有自动大灯、下杠中间一个黑色的ACC自适应巡航装置,在顶配上把当前流行的全部主动安全配置配齐,指导价只有11万元的车,想想都不可思议,而且这些辅助驾驶配置还都很好用,几乎和沃尔沃的使用感受相同,包括不系安全带车不走、车道偏离努力帮你回正方向等等,和我之开过的沃尔沃XC90极为相似,真的是一个大大的好评,让开车变得更加容易。

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侧面

这台车很遗憾未选装黑色车顶,形成一个黑色车顶达到悬浮设计效果,视觉上我个人比较喜欢,但是那个在国六车型上需要加两千元选装。侧面一条贯穿前后门把手的腰线一直贯穿至车尾,层次感分明同时又有点充满力量感,中高配轮毂采用了18寸的轮胎,其余配置为17寸,我还是推荐大家买高配,17寸的轮毂装上太小气。

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车尾

车尾的设计可以说是饱受争议,一人一个眼观,我觉着总体都很好,就是夸张的四出排气多少有些唬人,反正我个人不太喜欢,虽然都是真排气,如果是双出视觉上更合理一些。

说几点车主提车一个月发现的问题:1、后尾门上的金属镀铬装饰条一个月后腐蚀了,然后索赔换了一根新的;2、主驾驶的玻璃用手可以前后晃动,车子稍微一颠簸就异响;3、在连续颠簸路段主副驾空调出风口有轻微异响,做工还是不算太精致。

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缤越把运动风格做到了极致,装饰性导流槽、四出排气,并且雾灯设计的位置很像F1赛车上的领航灯,洋溢着年轻的活力。

内饰部分

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内饰

这套内饰的设计加上做工用料已经越过了十万元的家用车“界限”,有点越级了,不得不说在同价位能吊打任何合资车型,为吉利深感骄傲。大面积的金属拉丝面板非常显高级感,并且在副驾拉丝面板里面还带有氛围灯,夜间点亮很好看;在副驾驶一侧依然和博越一样在挡把旁边装了银色护桥,搭配了电子换挡杆,各项设计都很讨年轻人喜欢。

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挡把区域

中控台的储物盒设计的用心了,中控台下方设计专门放手机但是不带无线充电功能,还是希望下个改款能给加上哪怕选装也可以,作为2019年的车应该配上;挡把后有两个杯架及一个长条储物盒,这个长条储物盒同样也只能放手机;电子刹车旁边有一个小的插卡槽,放一些高速卡、停车卡比较便利。

不足之处:电子挡把的塑料感稍微稍微有点廉价,下面一排按键做工还是不够精致,有些松垮并且质感很一般,相对于这么高的配置来讲有些不足。

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多媒体

全系除手动版本之外其余配置全部标配10.25英寸的中控屏,屏幕操作非常流畅,显示的各项信息很直观,上手容易度我觉得比领克的那套要简单。全景的影响显示的分辨率在这个价格来说属于争上游,各个角度随便转着看,不过这项配置也只有在顶配和次顶配才有。

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座椅

后排空间作为这个级别的小型SUV来说已经很大了,前排座椅是我调整完的,我身高192cm,坐在后排腿部距前排还剩三指,头部已经蹭到车顶了,这个空间可以说让我很吃惊,合资车比它尺寸大的日产逍客后排空间小的可怜;另外我觉着特别好的一点是它的座椅靠背角度非常舒服,向后倾斜角度很大,几乎是半躺状态,同时也带来一个弊端是侵占了一小部分后备箱空间。

比思域加速还快的吉利缤越,给大家聊聊试驾感受及买车推荐

全景天窗是个加分项,车内通透度很好。

比思域加速还快的吉利缤越,给大家聊聊试驾感受及买车推荐

后排配置

作为顶配车型,吐槽两点不好的配置:1、只有一个USB口,2019的新车了我觉得至少得两个;2、没有空调出风口,作为顶配车型我觉得还是可以配上的。

驾驶感受

比思域加速还快的吉利缤越,给大家聊聊试驾感受及买车推荐

发动机

动力方面:搭载1.0T和1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率分别为136和177马力,峰值扭矩分别为205和255牛米;传动匹配6速手动(1.0T车型搭载)和7速双离合变速箱,下面我把我开这台1.5T的驾驶感受和大家聊聊,有超级多的惊喜!!

驾驶感受:

1.发动机:先来聊聊这台三缸发动机,我曾经问过厂商朋友好多用户都被三缸发动机这个坎儿卡住了,依然接受不了三缸的机器。回到这台吉利缤越上,它的这台三缸机是由吉利和沃尔沃联合开发的,研发费用甚至要高过四缸机的成本,到底抖不抖呢?我想说当你开起来的时不去刻意你完全试不出来这是三缸,但在静止状态下和坡道起步时,明显能从踏板和方向盘传来轻微的抖动,不过已经控制的非常好了,和领克03的感觉几乎一样,所以说这还是看个人的接受能力,用什么样的眼光去看待它。

2.变速箱:我真的要好好夸夸这台7速双离合变速箱(放心,我没有被厂商充值,勿喷),整个换挡的逻辑和平顺度已经完全碾压大众那套,应该是我目前开的最平顺的双离合变速箱;但你说低速一点不顿挫那也不可能,在2挡和3挡低速切换还是会感觉到一丝丝顿挫,但我觉得整体已经控制的很好了,可以说非常称职了。

3.底盘及转向:整台车的底盘支撑性做得很好,整体调教还是偏向舒适,没有因为是运动版底盘就偏硬,我觉得这一点很好,因为它即使外观再运动说白也是一台家用小型SUV;另外它的转向手感属于适中,同样是偏舒适的调教。

4.动力响应:其实它这台1.5T发动机和领克03上是相同的,只不过马力下调了一点,但是也足足的够,官方给出0-100加速时间为7.9秒,但我实测都在8.5左右,各种方面的原因吧,总之它的动力输出非常的强;大家都熟知的本田加速也在这个时间,所以说缤越凭借双离合的优势说不定能跑赢思域。驾驶模式共三种:经济、正常、运动,在正常模式下,你稍微急加速它甚至可以不降档速度马上就起来了并带有推背感,动力输出非常平顺;反而,我不太喜欢它的运动模式,首先是方向盘很沉,然后低挡位把转速拉的很高,导致动力上有些过激了,这个东西也是因人而异,因为我认为在正常模式下动力完全够。

5.行驶噪音:前面说了车窗和空调出风口在小颠簸会出现轻微异响,然后在聊聊发动机和行驶时的噪音;由于是三缸发动机噪音略微偏大,且发动机声音还不好听;另外是行驶的风噪,能看出厂商在努力控制了,但可能受于成本限制还是有些偏大,后期可以提升。不过作为十万多的车我真觉得吉利缤越已经做得非常非常优秀了,如果你不介意三缸发动机,我真推荐去试试车。

6.驾驶辅助配置:用起来很爽,这个价位我也是第一次用这么丰富的驾驶辅助及主动安全配置,风格和沃尔沃也很像,比如说不系安全带挂D挡车不走,整车配了L2级别的自动驾驶辅助,真的让开车变成一件容易的事,在同级别又是一张“王牌”。

总结:顶配11万多的指导价(一点点优惠),作为年轻人的第一台车型,我还是比较推荐的,起码是台SUV,离地间隙高于轿车,能带你去更多的地方,而且缤越还拥有“变态”的动力,满足年轻人那颗躁动的心。推荐车型:缤越2019运动款260T双离合Battle版,官方指导价11.88万元,也就是全系的顶配;这一期聊了不少,感谢您的观看,下期试车小报告再见吧。

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