一提起美国车，很多人就会很主观的认为美国车的特点就是"块头大、烧油、转弯差"，而今天这款美国总统级座驾——林肯领航员(配置|询价)还是像国人心目中所认为的那种"大老粗"吗？和其他的热门竞争对手比起来领航员有着哪些独树一帜的魅力？
2019款林肯领航员
从外观来看不难发现美国人民和中国人民对汽车都有着一个共同的喜好，那就是"大"，哪看哪都大。五米三左右的车身搭配一米九的身高，完完全全的诠释了一台全尺寸SUV应该有的大小。相比于上一代，去年刚完成换代的领航员采用了最新的林肯家族式前脸，包括大灯造型也和林肯大陆采用了相似的设计。轮毂尺寸为22寸，搭配倍耐力Scorpion Verde系列轮胎，从轮胎的选用可以看出领航员这款车更多的想为了适应公路行驶的表现。
换装全新家族式设计的前脸
进入内饰，相比于上一代的领航员，这一代新领航员发生了翻天覆地的变化，毕竟小时候我们看到的美国车都像老爷子开的。在大面积皮革包裹下的内饰结合镀铬件与木纹更加彰显了林肯这个品牌诠释的美式豪华氛围感。音响系统采用了Revel音响，可能很多人并不了解，但配备20个扬声器足以证明林肯的诚意。中控10寸液晶触屏配以福特旗下的SYNC3多媒体系统无论是在功能性和实用性方面都无可挑剔。前排座椅30向电动调节的功能让无论任何身材的驾驶员都能找到最轻松自在的坐姿，第二排可供选装的中央扶手带有两个杯架以及多媒体控制系统的操作按钮。即便是最考验空间的第三排，也能通过和第二排座椅的协调获得老板一样的乘坐体验，对比其他七座车的第三排空间，如果领航员敢说自己第二相信同级别没人敢说第一。
内饰配色相当上档次
坐在第二排的乘客也可以自由选择爱听的歌曲
Revel音响系统
扬声器设计感满满
这么宽的第三排，这下长途不用排队轮流坐了
说到操控，很多人可能会觉得领航员这么大会不会不好开。得益于转向助力系统，初步上手发现方向盘没有想象中那么的重，指向的精准性拉近了人车沟通的交流感，让驾驶员不禁怀疑"我是在开一辆大车吗？"。采用了非承载式车身结构的设计使这款车底盘表现犹如硬派越野一般硬朗，虽说从物理特性来讲非承载式车身结构相较于承载式车身结构舒适性会打一定折扣。但加长了悬挂行程让这台车的调教依旧能偏向乘坐的舒适性，同时抬高后的视野更好，这一点更加符合国人们买车的述求。
有非承载式车身加持，领航员值得上一台真正能越野的豪华大型SUV
动力方面，这台车采用了3.5T V6双涡轮增压引擎，最大马力387匹，最大扭矩680牛米，0-100km/h加速6秒多。虽然这样的动力表现对于购买它的客户群体来讲有点过剩，但偶尔激情一下也能让不少市面上的性能街车叹为观止。全新一代领航员相比于上一代变速箱从6AT升级为了10AT，燃油经济性也得到了很好的保证，百公里综合油耗在12升左右，对于这么一个大块头来讲，这样的油耗表现可以说是非常优秀。
对比其他同级别对手，不得不说领航员动力表现实在是太惊艳了
