文/老李
广汽传祺作为国内比较早的国产汽车品牌，曾经推出的轿车GA系列一直都不怎么出彩，而GS4在15年的推出则有些出人意料。
尽管该车的内饰并不受欢迎，但在上市后却突然爆红，该车往后的一段时间里犹如神助一般，销量节节攀升刷新了自主品牌SUV的销量，一直到去年年初其销量才下跌，但今天，这匹
黑马似乎跑得有点慢了。就因为看到了2017年的高销量，广汽就过于自信的将下一年的目标定为70万台。这时的广汽似乎觉得自己完成这个任务应该是没有问题的。毕竟增加了许多新产品。再加上之前GS4的口碑实现这一点问题不大，可惜的是当年53万台的销量给了他们一个沉重的打击。
广汽无论如何也想不到，原来就一款车便能达到几十万台车销量，可为何为新车型越来越多销量却出现下跌？在GS4经历过一段高增长时期之后，消费者也渐渐的从中发现了一些问题。自去年年初以来，其车型质量问题日益突出，对双离合器变速箱的抱怨也越来越多。
与H6的投诉量相比该车的投诉量是五倍之多，变速箱的异常噪音、抖动等问题困扰了太多车主，尽管广汽依然积极解决，但在积极之后，也表现出了冷漠和推卸责任的情况。
也是因为意识到了其车型的品质控制问题，即使在去年对GS4进行了改款，可销量依然没有起色，而GM8、GS8等上市车型的销量情况也也不怎么样。然而GS4仍然占总销量的一半，一旦GS4倒下了，其他型号的销量很可能会完全崩溃。
而这 也正是尤其广汽过于依赖一款车而产生的问题。今年这个骄傲的品牌，也一次又一次的想打入国外市场。在北美多次亮相后，该公司已三次推迟上市时间。
而这么做也无疑是再为其增加一种噱头，我们都知道国产车进军海外市场的难度有多大，在目前的形势下这种做法让人不由觉得是牛皮吹过了头，不但没有对市场起到很好的作用反倒还分心了。
GS4的兴起都源于国内SUV市场的增长，随着SUV市场热度的减退其肯定会受到影响，但就算是这样，依靠着以前积累下来的声誉还是可以稳定下来的。
可惜的是GS4身为“老将”，加上其他产品由于很难摆脱之前的口碑问题，所以起色也不是很大，而这样的情况也不该让GS8和GM8承担，因为建立良好的声誉需要很长时间，但是一个品牌形象的崩溃是很快的。
