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每次一提到奥迪的双离合出现质量问题，就有一大批“杠精”用这样的话来回复你，听说过PDK吗？超豪华品牌保时捷都用双离合，一定是你不会开。
正因为保时捷的背书，所以在很多国人眼里，双离合是高级的，是代表未来的！结构是复杂的！传动是高效的！结果是省油的！奥迪是良心的！双离合是不会坏的！低速顿挫不存在的，那是你脚法不行！过热保护不可能的，那是你暴力驾驶！
但是问题是保时捷的双离合跟奥迪的双离合是一码事吗？除了都是双离合变速箱，他们还有什么共同点？就像你跟马化腾都姓马，你告诉我马化腾牛x，所以你也牛x，我可去你的吧！PDK的一套双离合都能买一辆高尔夫(配置|询价)了！
PDK的双离合和奥迪的双离合差别到底有多大？
结构其实差不多
无论是奥迪还是PDK的双离合变速箱，结构其实都差不多。都是通过两个输入轴，一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位。
因为缺乏液力变矩器的缓冲，发动机和变速箱之间都是直接的刚性连接，换挡的冲击感较强，所以即使PDK的双离合都免不了低速顿挫的情况。
既然保时捷的售价这么高，为什么PDK不加一个液力变矩器呢？那是因为保时捷是一个运动豪华品牌，性能也是它的考量重点，如果装配液力变矩器，无论怎么进化，都不能突破90%的软连接效率上限，而机械的硬连接的效率可以达到90%以上。
奥迪与PDK的双离合真正差距在成本
PDK的变速箱由保时捷和ZF共同研发制造，成本十分高昂，一台变速箱的成本接近一台高尔夫的整车。在硬件上，由于运用了耐热性、耐磨性更好的合金材料，甚至用两条单独的循环油路来帮助变速箱降温，从而显著了提高的变速箱的寿命和热衰性能。在软件上，花费巨额成本进行了变速箱控制逻辑的优化，让这台变速箱的换挡操作更加聪明。
这样做的效果也非常明显，在普通模式下，PDK双离合换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，能够承受连续50次的弹射起步而不衰减，可以承受高达1000N.md的扭矩。所有这些造就了PDK双离合——全世界最好的双离合变速箱。
总而言之，保时捷PDK的厉害之处在于，因为它搭载在保时捷上，可以允许它不惜成本地去完善自身短板，即使这台变速箱也有低速顿挫的缺点，但是无论是换挡速度、换挡逻辑、使用寿命、极限运动性能，和奥迪双离合变速箱都不能同日而语。除了PDK双离合之外的其他双离合变速箱，对不起，我选AT。
