近两年来，配备三缸发动机的车型越来越多。三缸还是四缸，已经成了买车时不得不考虑到的一个问题。
从品牌来看，自主品牌中吉利和领克已经有多款车型配备三缸发动机，豪华品牌中宝马率先吃螃蟹，在1系三厢版、2系和X1中配备了1.5T三缸发动机。而在普通外资品牌中，美系走得更猛一些。
首先是通用，旗下别克和雪佛兰两个品牌已经有逐渐普及三缸发动机的趋势。别克旗下的英朗、凯越、阅朗、GL6已经是全系三缸发动机，别克君越也有配备三缸机的计划。
雪佛兰品牌也差不多，科鲁兹、科沃兹、沃兰多都有三缸机，甚至到了B级车，迈瑞宝XL也配备了1.3T三缸机。
再看福特。福特同样在推广三缸机上不遗余力。福特旗下最为走量的车型福睿斯已经全系三缸，福克斯(配置|询价)换代后也同样是全系三缸。另外，翼搏也配备有三缸机。
在所有的合资品牌中，通用和福特是推广三缸机最积极的厂家。而这带来的后果也很明显：消费者似乎不太买账。
从销量来看，福特从2018年开始明显下滑，至今年4月，长安福特销量为14797辆，而去年同期为37800辆，同比下滑60.85%，幅度惊人。通用也不例外，上汽通用（三个品牌）今年4月销量为12.7万辆，去年同期为17.1万辆，今年同比下滑26.7%。
当然，福特和通用销量的大幅度下滑，有市场整体不景气的原因，但从消费者的角度看，跟其不遗余力的推广三缸机有较大的关系。比如通用，在4月份的轿车销量排行榜中，前15名已经没有通用旗下的任何车型。一度是轿车销量冠军的英朗，即使大幅优惠，4月销量仅有1.2万辆。福特旗下的福睿斯，4月销量也仅有4千多辆。
小结：大众目前没有在国内投放三缸机，丰田暂时也没有。丰田有计划在国内投产一款1.5L三缸机，但最快也要到2020年下半年才能量产，预计主要用于10万元以下车型。大众和丰田的战略更加稳妥。而福特和通用就显得太过激进了，没有遵守市场规则，最终付出了一定代价。三缸机并非洪水猛兽，只是路子别走得太快。
