受大环境影响，尽管SUV的销量出现了一定下滑，但它依然是市场主力军。今年1-5月，SUV车型共销售了358.4万辆，占比超过整个乘用车市场的1/3，这和SUV在保守的汽车大国——英国的地位非常接近，告别井喷增长期，或许也意味着国内SUV市场正在变得成熟平稳。
恰好，英媒《AutoCar》不久前，评选出了2019年十款最佳紧凑级SUV，让我们瞧瞧他们更喜欢哪种类型？
结果还是相当劲爆的，在十款车中，德系是主旋律，法系竟占了3款，日系仅有1款入围。在国内不受待见的法系竟完成了逆袭，连美媒颇为重视的日系也仅剩一根独苗，什么情况？
《AutoCar》认为：既然是紧凑级SUV，那么消费者应该对不大的空间有心理预期，所以最好的车型应该是在保证车内空间够用的前提下，拥有相对小的车身尺寸，以方便市内使用，并具备优秀的动力操控表现及尽可能多的先进技术，这也是此次评选的标准。
全新极光在保证车身尺寸没有明显增长的前提下，增加了轴距，完善了后排乘客的腿部空间，整车的工艺提升也很突出，钣金件的缝隙比上代减小了42%，采用极光焊接技术的车顶更达到了无缝连接的效果。
同时，全系极光还加入了混合动力、路虎家族的最新内饰设计和技术，整个产品力获得了重大进步，虽然它不是同类中最实用的，但却是相当好看、迷人的，杀伤力很强。
车载点评：我们在之前的文章中也对全新极光给出了更精致、科技的评价。不过，2681mm的轴距尺寸在同级中并不占优势，它即将在国内上市，车载君比较关心售价和尺寸是否会加长。
不只是安全和环保，XC40的造型设计相当靓丽，这是一辆有回头率的瑞典汽车，它的舒适性、实用性和内饰环境值得称赞，2.0T发动机+8AT的动力组合在路上的表现也能令人满意，驾驶它的感受是轻松、惬意的。
如果XC40能把悬架调整的再舒适一些，那么它的得分还会更高。
车载点评：对于一款在欧洲获奖无数的车来说，XC40的产品力早就不用多说，只是国产后售价竟比进口贵，甚至和优惠后的S90差不多，再加上同样出色且价格低很多的领克01，总觉得它是智商测试车，坐等优惠无疑是理智的、正确的。
马自达CX-5
马自达CX-5或许是市场上最好看的SUV之一，客观上比它的前辈更加精致，具有良好的燃油经济性和同级选手中不常见的操控水平。CX-5的内饰即动感又安静，并提供了充足的乘坐和储物空间。
同时，CX-5兼具了实用性和驾驶乐趣，能适合多场景应用，比较适合对多用途有需求的消费者。
车载点评：马自达CX-5是一款典型的叫好不叫座车型，它在《汽车之家》的口碑评分同级最高，车主们对动力、操控、颜值和空间等都表示满意，只是中、低配车型的配置过低遭到了吐槽。
大众途观
途观是大众集团的第三大畅销车型，它灵活、宽敞，结构坚固，舒适而精致，只是价格有些贵。而且它的内饰不是特别有趣，缺乏质感和视觉冲击力。另外，通过选装，途观还可以获得自适应悬架等高级配置。
车载点评：现款途观的实力确实挺强，在年初美媒《Cars.com》的评选中，它还获得了最佳紧凑SUV大奖，但是大众在国内和海外市场老搞区别对待这事儿真挺烦人，可以给我们配置阉割，但价格是不是该便宜点？
宝马SUV系列的销量一直在增长，但入门的X1是我们认为最值得推荐的。在同级中，它拥有很强的竞争力，提供优秀驾乘感受的同时，具备宽敞的空间和扎实的内饰用料，唯一不爽的是，X1的配件价格偏高。
车载点评：现款宝马X1的后排空间真心大，几乎和X3处于同一水平。在把空间和家庭当做重点之后，现款X1的市场销量比老款强了太多，但有不少车主吐槽：X1天窗异响、挡把设计也有失水准。
奥迪Q3
第二代Q3看起来科技感很强，线条甚至比Q5更丰富，这是因为它的一部分理念源自于新旗舰——奥迪Q8。随着轴距的增长，后排乘客获得了更好的空间，即便是1.5T的入门版本，奥迪Q3也厚道了配备了LED大灯、MMI娱乐系统和10.2英寸液晶仪表，性价比很高。
车载点评：在国内，应该没有媒体会用厚道、性价比来形容奥迪吧。国产全新Q3仍然保持了很高的调性，入门版本仅搭载了1.4T发动机，售价27.18万起。不过，好在《AutoCar》提到的那些配置国产丐版也都有。
捷豹E-Pace
在捷豹首款SUV F-Pace销量取得成功之后，我们对E-pace产生了更多期待，它依然拥有精美的线条和高质感的内饰，但空间有些小，长度和宽度都比较局促。另外，E-Pace的驾驶运动性相比以往的捷豹车也有些缩水。
高功率版本确实令人兴奋，可价格也有些高不可攀。
车载点评：捷豹E-Pace就像是家族中的“小正太”，各方面都比哥哥姐姐们小了一点，但缩放比例这事儿是个技术活儿，稍不留神就总让人觉得缺少质感。同时，E-Pace的维修保养费用也略贵了一些。
标致3008/雪铁龙天逸
在同级中，3008的锐利的外观/内饰相当与众不同，在设计上可以博人欢心，动力和操控也都在平均水平以上，只是空间有些小。
相比之下，天逸是更实用的选择，它拥有更柔软舒适的乘坐品质，内部空间也相当宽敞。作为一款法系车，它在设计、配置方面的表现比较主流，大量的真皮材质应用也体现出了诚意，再加上有诱惑力的优惠幅度，这两款姊妹车是值得考虑的。
车载点评：海外的3008也就是国内加长后的4008。老实说，这两款姊妹车在设计和配置上已经相当“接地气儿”了，售价和性价比也挺合理，但在国内销量仍然不佳，或许是品牌认可度拖了后腿。
DS 7
这款PSA集团的豪华车，无论是看起来还是摸起来，都具备很高级的感受，虽然它是上面的两位衍生品，但设计、用料绝对物有所值，而且它的优惠力度也很大。另外，它驾控的精准程度和和沃尔沃XC40和宝马X1相比有一定的提升空间。
车载点评：从保值率的角度来说，DS 7并不是好选择。
总结
需求是一切动因，对于英国人来说，紧凑级SUV的使用场景大多是1或2人，且以拥堵的市区道路为主，所以他们会更注重操控性和精致度，擅长此类项目的欧系车胜出也符合情理，而法系能入围的原因更多是性价比层面。
如果选偏运动的紧凑级SUV，您更看好谁呢？
