在以前我们在买车时都会考虑到很多因素，比如外观、内饰、动力、配置等，不过如今随着经济水平的提高，汽车的保值率也逐渐成为了消费者考虑一个因素。保值率高的车型不仅能让自己亏得少，在二手市场也能容易卖的出去，而保值率低的车型不仅亏得多，甚至很多时候还会出现卖不出去的情况；所以保值率的高低也非常的重要，在前段时间盘点了保值率高的车型，那么今天就来盘点几款公认保值率比较低的车型，看看你的爱车上榜了吗？
其实不仅仅标致408的保值率低，整个法系品牌的保值率都是低的离谱。保值率很大情况是由保有量决定的，所以保有量不高的车型，保值率也不会高，408甚至法系车型的销量不高，所以一定程度上保值率也不会高，标致408这款车在几年前的表现还是可圈可点的，外观内饰也比较符合国内消费者的审美，甚至说是最热销的法系车之一，不过近段时间，有关于标致408的投诉量直线飙升，主要是因为轮胎爆裂的原因，由于投诉量高，导致销量低，从而也导致保值率低。
东风悦达起亚K5：
起亚K5这款车曾经也是“屌丝三宝”之一，在几年前的销量还是非常可观的，但是由于近几年受到不少车型的冲击，所以销量大幅度下滑。K5这款车的外观还是比较时尚运动的，内饰也符合国内的审美，不过这款车也仅仅只有外观内饰有可以拿出来说而已，三大件方面还是不够成熟，而且小毛病也比较多，所以在市场保值率方面比较低。
凯迪拉克ATS-L：
凯迪拉克这个品牌的知名度与销量还是非常高的，而凯迪拉克的入门车型ATS的销量也比较客观，但是销量高也不一定保值率高，ATS-L这款车的前期定价太高，但是后期又拼命的降价，前段时间更有着裸车价不足20万的跳水价，“以价换量”在一定程度上的确能提高销量，但是对品牌溢价、保值率这方面就会有比较大的影响，尽管近年来凯迪拉克在国内市场的表现还算可以，但是对比雷克萨斯、BBA这些品牌来说，其贬值率还是非常高的，据统计，ATS-L三年的贬值率为45%。
纳智捷大7 SUV：
提到大7这款车，那可是让不少二手贩子“闻风丧胆”，这款车虽然停产，但它的影响力依旧是非常“深远”的，提到纳智捷大7这款车，人们首先会想到的就是他那堪比超跑的油耗，更被吐槽为“中石化战略合作伙伴”，而且这款车不仅仅保有量低保值率低，连他旗下的优6、锐3等车型都受它“影响”被冠以“油老虎”的现象。所以要说到保值率最低的车型，那么纳智捷大7 SUV一定会上榜。
总结：保值率与品牌、保有量、口碑、使用年限、车身颜色等有关系，这就是为什么日系车的保值率高的原因，因为日系车型的品牌认知度广，皮实耐用的口碑深入人心，所以保值率高的车型肯定有日系品牌；相反的，像纳智捷、菲亚特、法系车这些车型的保有量少，小毛病多，保值率自然就低了。所以保值率还是比较值得大家去关注的。
