在重庆，出租车每次都能吓得外地游客们惊叫唤，都说坐过一次重庆的出租车，就算体验过过山车了，司机们都是当飞碟在开。
在重庆人眼里，出租车还有一个亲切的外号，叫“拓儿车”，特别是老一辈的重庆人，在日常生活中，从来不说打出租车，都是说打拓儿车。
不过，这些时代印记总会在时间的长河中被磨灭，重庆的出租车又要换车了！这次是纯电动出租车。
5月14日，重庆市交通局发布消息称，《主城区巡游出租汽车服务质量提升专项方案》(简称《方案》)已出台。根据《方案》，重庆主城区将试点纯电动出租车和推广自动挡出租车。
这两天，又有新消息出来，重庆主城长安逸动EV(配置|询价)460纯电动出租车，100辆新车整装待发，即将投入示范运营。
重庆网友都沸腾了，以后不能喊拓儿车了，要喊长安？
在上个世纪90年代，出租车在重庆大规模兴起，当时候重庆的出租车普遍采用的是铃木公司生产的奥拓车，这车小巧灵动，正适合重庆的七弯八拐的公路。
而且出租车又是个新生事物，人们都觉得打车方便又洋气，幽默的重庆人就开始拓儿车拓儿车的叫，一直到现在，老一辈的人都这么喊。
喊长安总有种在招面包车的错觉，零几年在云阳那种县城，公交车还规划得乱起八糟，人们出行都是靠长安面包车，7座的那种，随招随停，1块钱1个人，有的司机为了多赚一块钱还会在车里放个小板凳。
现在长安牌出租车出现，喊长安车很不习惯啊。
其实，早些年的时候，重庆也曾尝试过加入新的车型进来，以丰富出租车的业态。
2016年3月，重庆主城投放了2000辆现代伊兰特(配置|询价)出租车。伊兰特出租车采用天然气和汽油双燃料，排气量1.6升。
但好景不长，现在路面上的现代出租车已经很少了，主流还是铃木的车，放眼望过去，都是铃木的“S”标志。
但纯电动汽车做出租车，能不能成为主流还是个问题。
现在的新能源汽车市场大家都看到，国家疯狂补贴了十年，2009年-2015年底，中央财政累计安排补助资金达334.35亿元，2016年-2018年年底，补助资金624.06亿元，两者相加，目前已清算的补贴数额为958.4亿元。再加上今年补贴额，上千亿了。
就算这样，国内的新能源汽车也还是没成气候，路面上跑的车，新能源汽车十分之一都没有，且不说纯电动汽车的自燃问题，新能源汽车的维修费用也比较高，又被电池技术的停滞卡住了脖子。
现在，用纯电动汽车当出租车，怎么想想有点不靠谱呢？
大家都知道，出租车是要在马路一直跑着接客的，不同于开着纯电动汽车上下班，需要一直在路上转着，就得持续消耗电量，再加上重庆的道路，爬坡上坎是常态，耗电量会更大，还得担心比较陡的坡爬不爬得上去，略心塞啊。
幸好这次只投入100辆长安纯电动出租车，实验性质比较重。
你觉得纯电动出租车靠谱吗？
