硬派越野向来都是一个小众车型，喜欢越野的人大部分都是铁杆车迷和超级发烧友，至于说把车当成代步工具的普通人，汽车是SUV还是轿车？硬派不硬派对他们来说，根本就无所谓。但要说起全球市场上的硬派越野车型，超过95%以上的车型都是身高马大，越野性能强大所带来的，就是它们都有一颗大心脏。小巧灵活的越野车因为数量少，就更显得稀奇。
国内市场上的硬派越野车型并不算多，小型的硬派越野就更难能可贵。市场上能够买到的最大名鼎鼎的小型硬派越野，必然就是铃木吉姆尼。这一款有“越野小鸡”之称的硬派越野车在国内绝对是非常受欢迎的。虽然如今铃木已经宣布退出中国市场，但是看看平行进口车和二手车市场上的铃木吉姆尼的热度，你就知道它到底会有多受欢迎。
我们都知道铃木向来被称为“小车之王”，其实在铃木旗下除了吉姆尼以外，还有一款小型硬派越野车，虽然它的车长有4.5米，比吉姆尼要大了不少，但是，在硬派越野里也绝对算不上大个儿，它在国内市场也可以买到，它就是铃木的超级维特拉。
超级维特拉的名气虽然不如吉姆尼大，但它绝对是一款实打实的好车。其车身整体的外观造型敦实、稳重，还带着一丝可爱。方正的车身中有着一份圆润，既不会像奔驰这样的硬派越野那么刚猛，也不会像城市SUV那么柔和。它给人的那种感觉甚至不比路虎差。尤其是腰线和尾部的造型，更是有一种让人说不出的美感，它就像一个气质美人，让人越看越有味道。
超级维特拉作为铃木和通用共同研发的一款硬派越野车，并没有使用硬盘越野最标配的非承载式车身，而是使用了独特的内置式梯形车架结构，这是一种介于承载式和非承载式车身之间的结构，它同样可以实现更高的负载和扭曲极限额度，用来应付复杂的越野路况。其实这一点和吉姆尼是有很多共同之处的。
另外超级维特拉搭载了机械式全时四驱系统，带有1.9倍的扭矩放大，并且四驱系统介入速度相当快，四驱系统更偏向于越野的大转向比例，操控感非常强烈，这也让它有了非常不错的体感。
超级维特拉搭载了2.4和3.2两款发动机，这两款发动机低扭都非常不错，因此有着相当不错的爬坡性能。不过两款发动机都有一个比较大的缺点，就是噪音比较大、而且油耗很高，不大的车身尺寸，实际油耗要超过10.1L，这也让超级维特拉成了铃木旗下最耗油的车型之一。
另外超级维特拉还有一些缺点，比如说公路平顺性一般、因为悬挂偏硬，因此路感生涩，平顺性不好、乘坐的舒适度也不行，再就是变速箱顿挫感比较大。
不过这些问题并不能掩盖超级维特拉是一辆好车的事实，而且超级维特拉的售价新车起售价只有21万，要知道超级维特拉可是纯进口车型。这个价位能够选到一台全时四驱的纯硬派越野车，真的是不多。
不过超级维特拉比较遗憾的是和不少铃木旗下的车型一样，它在中国并没有像吉姆尼那样大红大紫。目前超级维特拉在国内二手车市场上的价格不算高，如果你是深度的越野爱好者，其实可以买一台来玩一玩。感受一下不一样的感觉。
