有理想才有前进的动力和实现的可能，只不过在某些时候，现实与想象中存在较大的差别，想要理想变为现实，需要足够的努力与多方面的配合。在国内MPV领域，别克GL8(配置|询价)是最亮眼的车型之一，较高的销量意味着它与消费者的需求十分契合，且具备不俗的整体实力。正因为如此，许多同级别车型都以它作为目标，希望在实力与销量上进行赶超，瑞风M6也同样如此。
在瑞风系列的MPV车型中，瑞风M6的定位已经达到了较高的级别，它有着接近别克GL8的价格，指导价达到了19.95万元起，显然是要与别克GL8掰手腕。通常情况下，同价位的国产车在配置等方面普遍优于合资车，也只有如此，才能在品牌影响力不足且底蕴不够深厚时，获得较强的竞争力。瑞风M6也是这样的一台车，自从上市那一刻起，它就被赋予了丰富的配置，很被厂家看好，否则也不会有自信跟别克GL8掰手腕，但如今月销却不过百。
笔者认为，以国产车的发展速度，早晚有一天会与那些优秀的合资车并驾齐驱，但却不是现在，虽然很不想承认，但事实如此。所以在性价比优势不明显的情况下，瑞风M6的依仗绝对不能仅仅是配置，还需要多个方面的配合，比如设计、动力等等。然而从此车的销量来看，它已经有一年左右的时间月销不过百，想来这对于它来说将会是一个不小的打击。那么究竟是什么导致目标没能实现的呢？下面我们将从三个方面进行分析。
其一，设计方面表现出色
通常情况下，优秀的设计需要底蕴的支持，且家族式设计风格的形成无法一蹴而就，需要时间的累积。不过很多国产品牌比较了解国内消费者的喜好与审美，且没有品牌形象的束缚，使得它们在此方面常常能带来不少惊喜。而瑞风M6的外观设计是很出色的，“宝瓶口”式的进气格栅看起来大气又有档次，侧面与尾部的车身设计则显得成熟稳重，带着一股浓郁的商务气息。若是仅凭外观表现来定胜负，瑞风M6或许有望胜出。
内饰方面延续了家族式设计风格，换挡区域非常有特点，令人印象深刻。或许是用料有所提升，相差不多的设计理念在瑞风M6上的表现明显超过了瑞风M4(配置|询价)等车。不过笔者认为，中控区域的设计仍然是内饰的弱点所在，若是追求档次感，它确实不具备这样的素质；而若是追求成熟稳重的感觉，则与换挡区域的运动风格不匹配。另外，方向盘的设计也明显是以稳重的风格为主，或许将换挡区域进行改善也是一个不错的选择。
其二，配置丰富，乘坐舒适
配置方面是瑞风M6最值得称赞的地方，也是最能体现竞争力的地方。此车全系标配了双侧电动侧滑门、电动后备箱、分段式天窗、360度全景影像、氙气大灯等功能，与别克GL8、本田奥德赛(配置|询价)相比起来有过之而无不及。或许其表现已在多数人的预料之中，毕竟价格不低的它，依靠丰富的配置来提升性价比，将是极为有效的手段。此外，瑞风M6还能提供舒适的乘坐感受，空间比较充裕。
相信多数消费者之所以选择MPV车型，就是欣赏它能提供出舒适的乘坐体验，且装载能力较强。而此车长宽高分别为5005/1850/1970mm，轴距为2950mm，与别克GL8相比稍微逊色一筹，却又强于本田奥德赛，所以空间方面表现尚可，也有充足的余地来进行座椅布局。此车采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅可以整体放倒，乘坐体验与实用性都比较优秀，不过相比之下，别克GL8也毫不逊色，这并不足以令瑞风M6更具竞争力。
其三，动力系统没有太多亮点
若问在汽车中最重要的部位是哪里，相信多数人都会毫不犹豫的说是动力系统，其结构极为复杂且精密，需要较高的技术水平来支持。而作为国产车中的一员，瑞风M6很难以此方面作为突破口，只要它的表现不会明显逊色于别克GL8就足以令人满意了。此车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩290牛米，传动系统中匹配的是6速双离合变速箱。
从性能的角度来说，此车的动力参数明显不及别克GL8的同排量发动机，所能提供的驾驶体验也会存在差距。而从油耗角度来说，瑞风M6的工信部综合油耗为10.4L，表现并不是太理想，若是用于日常代步，仅凭偏高的油耗就足以令部分消费者放弃它。而6速双离合变速箱也不是家用车的最佳选择，就算它调校优秀，也难以改变部分消费者对这种变速箱在潜意识中的看法。
综上所述，瑞风M6的实力有待提升
当不具备明显的价格优势之后，瑞风M6仅仅依靠丰富的配置与大气的外观去与别克GL8掰手腕是远远不够的，想来动力系统上的表现就是它长时间月销不过百的原因之一。笔者认为，丰富的配置确实有助于提升竞争力，但却有限度，当价格达到了20万元级别，其他竞争对手的配置普遍都已经较为丰富，若仍然依靠此方面作为提升竞争力的手段，效果必然会大打折扣。所以提升配置在普通家用车领域很有效，但越是高端领域效果则越不理想。如此看来，积极研发核心技术已成为车企成长的必经之路，希望国产车都能在未来取得令人骄傲的成就。
