中型车一直是各个汽车厂商都不肯放弃的阵地，甚至在国内，各个汽车厂商都会开展双车战略来争夺市场，如帕萨特和迈腾、雅阁和INSPIRE，前段时间闹得沸沸扬扬的丰田亚洲龙(配置|询价)，也是替代皇冠、和凯美瑞(配置|询价)重新形成双车战略的车型。不过亚洲龙作为一款在还没上市前闹得沸沸扬扬的新车型，在上市后的销量表现并不怎么样，亚洲龙在3月份仅售出2132台、在4月也仅售出6241台，对于被丰田寄予了厚望的亚洲龙来说，这个销量成绩真的不怎么样，毕竟它的尺寸比凯美瑞还高上半截、售价也只和凯美瑞相当，不过作为一款新车型，亚洲龙在上市之初面临一些质疑都在理解范围之内，它的销量也确实是在稳步提升。而在中型车市场中，真正销量低迷的车型可不是亚洲龙这样的新车型，而是像现代名图这样的老牌中型车，哪怕它如今的售价沦落到10万，销量依然低迷，它在今年3月份仅售出3151台，到了4月份甚至滑落到了2545台。
设计上，外观使用了家族式语言，进气格栅呈现出类似于六边形的样式，但在两侧的线条处理上使用了弧形，这也是现代最为经典的大嘴格栅设计，两侧的大灯样式犀利，被线条刻画成一个较为规整的几何体，不过只标配了卤素灯源，并仅能选装氙气灯源，这方面的配置稍显不足，毕竟迈锐宝XL(配置|询价)都在顶配车型上提供了LED灯源，前包围呈两段样式，上部分与下方前唇具有一定缝隙，呈现出较为锐利的铲型，并勾勒出扰流槽，这让它颇具新意和运动感。车身侧面并没有太多的线条，腰线上扬，加上多辐式的轮毂，给人一种比迈锐宝XL更年轻的时尚感。
除了使用镀铬饰条连接两侧尾灯之外，还使用了和前脸造型相近的后包围，一体感更强。该车的车身长宽高分别为4710/1820/1470mm，轴距为2770mm，较之如今的主流中型车真的短了不止一截，它比迈锐宝XL短了223mm，轴距仅比紧凑型车轩逸多出70mm。从尺寸就能看出，名图的定位并不高，更属于入门级中型车。
内饰方面，主要还是使用了搪塑材料，辅以一定皮质材料包裹和镀铬饰条点缀，车内的档次感还算过得去，至少比内饰粗犷的迈锐宝XL给人的感觉更舒服，中控屏幕使用了嵌入式设计，尺寸不大，稍显袖珍，但加上了圆润弧度的处理方式让它显得十分精致，为了节约成本，低配车型使用了塑料方向盘和织物座椅，并且丐版没有ESP车身稳定、前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙启动等配置，只在中高配车型上才配备， 虽然这是拉低入门价格，但配置方面并没有给消费者太多诚意。
动力上，该车使用了一台1.8L匹配6MT或6AT变速箱、和一台1.6T发动机匹配7DCT变速箱两套动力总成，前者具有最大143匹马力，176牛米峰值扭矩， 后者具有最大175匹马力，265牛米峰值扭矩，全系使用了前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，能带来不错的舒适感。
现代名图堪称最廉价的合资B级车之一，即便如此依旧没办法挽救它日薄西山的销量，这不仅仅是因为如今的现代在中国汽车市场品牌影响力大幅度下降，还是因为名图作为一款17年的车型，自身的产品力不够突出。
综上所述，现代名图很难再在中国汽车市场中崛起，除非现代对它进行改款换代，提高它的产品力，不然它的销量恐怕难以回暖。
