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因为汽车产业的快速发展,所以当下的汽车种类也是日渐繁多,除了我们大街上随处可见的轿车,suv之外。还有不少凸显单方面能力的车型也开始在市场上活跃起来,比如说跑车,越野车,皮卡车等等。而说道越野车的话,我们就不得不谈论起丰田系列的陆地巡洋舰与普拉多也就是霸道,他们不仅拥有出色的产品力,而且在道路的通过性以及道路的适应性上都有着不错的表现,因此他们也一度成为越野车的标志性产品。而我今天介绍的这款车同样也是来自丰田旗下的一款强悍车型——丰田坦途。虽然说它是一辆皮卡,但是它具有的越野能力以及产品品质都是比较拔尖的,V8引擎越野不输霸道,车高近2米敢于猛禽(配置|询价)平视,可以说男人都愿多看一眼。
说起皮卡车型,虽然说是偏小众的产品,但是论到实用性的话我想皮卡的车型必定有着不可忽视的实力,因为前方的座椅满足了乘坐的舒适性,而且在后方的车斗还提供了充足的载物空间。确实算得上是“两全其美。而这辆丰田坦途呢,则是日系针对美系市场推出的产品,也是日系丰田旗下的首款大型皮卡,对于北美的市场他主要竞争的是福特F150(也就是猛禽)、公羊1500、日产泰坦等车型。从第二代开始丰田的坦途就以平行进口的身份进入国内市场销售。早些年这辆车在售价区间为49万——51.8万元之间,与现在正在销售的福特猛禽的价格区间相差不大,那么作为这样的一辆美系风味的大皮卡他有哪些优缺点呢?就让我们一起去了解一下吧。
首先作为一辆作为一辆大尺寸皮卡来说,它的车身尺寸是比较可观的,长宽高分别为5814mm/2029mm/1965mm,轴距则为3701mm,虽然说整个车身的数据表现不如福特的猛禽,但是对于近2米的车高来说还是有着敢于猛禽对视的资本。因此对于这辆车的回头率来说也是相当高的,特别是对很多爱好越野的男性朋友来说,停在那都想多看一眼。另外的话就是这辆车的顶配车型搭载的是一个5.8L的V8引擎,部分车型还搭载倍适登越野减震器以及AT越野轮胎。在这些配置的加持下让这辆有着不输丰田霸道的越野能力。
但是,虽然这辆车有着强悍的越野能力以及粗犷的造型,但是这辆车在国内的市场表现依旧是比较一般,首先是它大排量的引擎,顶配5.8L的V8动力,虽然在启动的时候能给人一种轰鸣声,但是这种大排量的汽车在国内已经是日益衰减,很多百万级的车型都开始用低排量涡轮来代替高排量的自然吸气器发动机,所以说这辆坦途在拥有强大动力的前提下再做出一定的改变就更好了。其次的话作为这种大型的皮卡车确实不适合大部分消费群体,在城市里不仅停靠比较麻烦,而且大排量带来的油耗高油耗也是不容小觑的,并且最主要的一点就是在城市里根本无法展现出皮卡的优势。但是在乡下的话这辆车又因为昂贵的售价让人望而却步,这也是这辆车在国内市场定位最尴尬的地方。不像北美市场,大部分以田园为主的消费群体自然是皮卡最接地气的地方。
外观与内饰上,外观:这辆车的2018款车型大概分为这几款,SR5、SR5TRD以及顶配的1794版。对于这几款车型的外观都有着不同之处,但是大体上的轮廓是一样的,所以我就不一一去介绍了,就主要来聊一下图片上这款SR5TRD运动版吧。运动版的车型搭载的是蜂窝网状的进气格栅看上去显得比较硬派,整个车头的设计偏向于方正化,看上去有点兰德酷路泽的既视感,相比于福特的猛禽来说,在车头的设计上不如它精致,猛禽给人的感觉是粗犷中带着细腻,。车身的设计上这辆车肌肉感比较强,特别是在车身腰线那一块线条的烘托下,视觉效果更佳。其次的话,因为进口到国内版本的车型都是四门版,所以后方的车斗尺寸不是很优异。
内饰的设计上,这辆采用的是一个丰田家族化的设计,和普拉多的风格非常相似,可以说整个设计理念是围绕suv为中心的,所以这辆车在乘坐的舒适性上我们绝对不用担心。整个内饰的布局比较简单,从中控显示屏到控制区域都没有复杂化的设计,一切都是为了操控以及车身的定位为基础,虽然说没有那些花里胡哨的配置装饰,但是它打造的是一种朴实与硬朗的美。
动力上的话,除了上面介绍的5.8L外,这辆车还搭载了4.0V6以及4.6V8引擎。与之匹配的是6AT的变速箱。总体上来说,丰田的坦途不是性能最强悍的,也不是最畅销的,但是它的综合品质是比较突出的。不过对于国内的市场来说它的用武之地还是比较少。