紧凑型轿车一直是国内消费者关注度最高的车型，而在10万元这个价位上，越来越多的消费者开始选择中国品牌轿车，因为相比同级别合资品牌产品，中国自主品牌轿车往往在价格、配置、动力等方面都有着不小的优势。今天咖哥就给大家介绍一款在6月刚刚上市的新款吉利帝豪GL智享版，看看这款起售价只要7.88万的国产轿车到底值不值得买？
外观及内饰亮点
帝豪GL智享版的整体造型带有很强的吉利家族特色，外观基本保持了老款车型，换装了新的黑色logo并取消了雾灯。
顶配车型配备了LED远/近光灯，智能远近光控制系统会在识别到来车时自动开启近光灯。
车身两条腰线有效增强了车侧的力量感，C柱造型侧带来一些溜背味道，旋风式双五辐轮圈有着很强的金属质感，车身尺寸上基本没有变化，长宽高依旧分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm。
车尾没有太大变化，配备了LED尾灯，尾部没有贴吉利车标，而GEELY字母刻在中间镀铬装饰条上，尾部排气口依旧是个装饰件，真的双边共两出排气被隐藏在了车底。
内饰与老款基本保持一致，区别在于新款车型换装了全新的平底方向盘，视觉效果更加精致时尚，并升级了车机系统。
整体内饰色调以黑色为主，三辐式方向盘经过了全新的设计，而全新黑色 品牌LOGO也被镶嵌在了中间。
仪表盘延用之前机械配3.5英寸彩色行车电脑组合，咖哥觉得这套仪表盘在效果和功能上显得有些落伍，如果换成全液晶会好很多。
8英寸中控触摸屏幕反应速度很快，并支持多点触控，内置科大讯飞语音控制系统、高德地图、在线曲库等，此外，新车还推出了4G网络5年免费不限流量服务。
中高配车型均配备双温区自动空调，带车内空气调节/花粉过滤和车载空气净化器功能。此外，在主动安全配置方面还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，配备ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别和IHBC远近光智能切换功能等配置，进一步提升了行车安全性。
前排座椅坐垫依旧柔软，对于腿部支撑也做的很到位，但前排靠背和头枕略硬，后排相比前排乘坐会更加舒服些。
后排座椅依旧配备两个独立USB充电口，很好的解决了后排乘客充电需求，咖哥觉得未来要是加上独立出风口就更好。
动力及驾驶操控感受如何？
帝豪GL智享版新增了两种动力组合，1.5T 三缸涡轮增压发动机，最大功率为（130kW）177Ps，最大扭矩255N·m，也就是吉利缤越(配置|询价)和星越1.5T车型上面的那套动力总成，匹配7速双离合变速箱，第二套动力组合是在1.5T+7DCT的动力组合基础上增加一套48V轻混系统。
咖哥重点说下这套新增1.5T+7DCT动力组合的驾驶操控表现，全新的1.5T发动机能带来比1.4T更猛的加速体验，低扭输出强劲，深踩油门可获得一定的推背感，同时，由于使用了低惯量涡轮，在1500rpm时就能输出最大扭矩，迟滞现象不算明显。
7挡双离合变速箱的调校依然偏向家用，并换装了全新电子挡把，起步时离合器结合速度不快，但平顺性表现尚可，驾驶模式分普通、运动、经济三种模式。在标准模式下，整个车驾驶起来相对轻松，转向力度能够随着车速上升逐渐变沉，阻尼变化较为线性，当切换到运动模式后，换挡时机被推迟到3000rpm以后，适合习惯激烈驾驶的朋友。
底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，据了解，底盘调教由瑞典LeanNova专家和吉利团队共同完成，初段较软，过滤细碎震动很从容，过弯时表现出不错的韧性。 车内噪音控制方面，在正常城市道路行驶时，表现较为均衡，胎噪、风噪都抑制得不错，只是发动机噪音在中高转速区间会比较明显，而在高速路上，胎噪和风噪都会变大，不过也不至于影响车内正常交流。
