转眼间，时间已经过了7月1日，全国大部分地区已经开始实施新车国六排放才能上牌，很多自主品牌赶在了7月1日前后才推出了国六版车型，姗姗来迟地上市。就拿在日前才上市的2020款汉腾X5和X7S来说，国六车型又有哪些亮点？是否更值得购买而热销呢？
2020款国六版汉腾X5和X7S有何新变化？
一般来说，国六车型只是比国五车型排放高一些，配置上的变化很少，顶多外形和内饰略有改动。首先，2020款的国六版汉腾X5变化也很小，新车配备大尺寸多条辐进气格栅；悬浮式车顶；饱满的LED尾灯和镀铬饰条加上HANTENG品牌标识，保险杠两侧的“排气管”为装饰假的件。内饰体现在更有层次感的缝线设计的中控台、三辐式方向盘、实木饰条和镀铬金属饰条的门板和中控台中央装饰、悬浮式8.8英寸多媒体液晶屏幕，更配备了PM2.5空气净化系统和自动空调等配置也。
其次，2020款的国六版汉腾X7S变化同样很小，仅在原有车型基础上取消了1.5T 6AT尊享型而新增1.5T 6AT智领型和1.5T 6AT智尚型两款车型。只是增加了棕色与黑色两种内饰，配置上新增了12.3寸TFT全液晶仪表、HUD抬头数字显示系统、360度车身环绕影像、车道偏移警示系统、BAWS疲劳驾驶预警系统、BLIS盲区监测并线辅助系统和集成式内后视镜行车记录仪等。
国六版汉腾金融促销难改滞销状态
国六版的汉腾是否就会更热销呢？数据统计，汉腾X5新能源和燃油车在今年前5月总批售量分别为1594辆和9338辆，汉腾X7新能源和燃油车在同期总批售量分别为631辆和6787辆。如此5个月总销量不及很多自主品牌同级车型单月一个月销量，而国六版的汉腾推出，又能否逆转目前滞销的状态？
难！因为国六版车型上市优惠少了，正处在车市下行期，国六版的全国大范围的实施无疑对车市下滑雪上加霜。尽管国六版的汉腾X5和汉腾X7S指导价分别为6.98-10.58万元和7.98-12.38万元，并不算贵，但毕竟汉腾的渠道少和品牌议价能力很弱，即使有购车可享受最高12000元综合补贴（含8000元金融补贴及4000元置换补贴）、36期0息或60期超长贷款等金融促销，可口碑一般的汉腾汽车又能在金融政策下拉升多少销量？
3年质保期内大量爆发质量问题岂不是过质保后故障率更高
汉腾汽车的口碑到底怎么样？作为一个新生品牌，除有好看的皮囊和内饰外，品质究竟稳定吗？汉腾汽车保有量并不高，但部分汉腾车主反馈出来的口碑却很一般。
来自车质网汉腾车主反馈显示，虽然总投诉仅有近100余条，但涉及的发动机、变速器和车身附件及电器投诉分别就占据了33条、30条和40条，更重要的是汉腾各种问题都有不少，转向系统和前后桥及悬挂系统都有一些故障。
在发动机故障方面，无法启动、熄火、异响、漏油、抱瓦、油耗高、噪音大、抖动、拉缸、故障灯亮等各种问题都有；在变速器方面，看似匹配稳定MT变速器、CVT和6AT变速器却有车主反馈变速器故障灯亮、异响、滑阀箱故障、无法加速、漏油、无法换挡等各种故障；而门窗及车身异响、影音系统故障、后备箱故障、车身生锈、漆面开裂起泡、天窗漏水和部件开裂等各种小毛病就更多；甚至反馈前后桥及悬挂系统存在的吃胎跑偏、差速器异响、减震器漏油、底盘异响等问题也大有所则，特别是减震器漏油反馈较多。
可汉腾在2016年9月才推出第一款汉腾X7，至今上市不及3年时间，第二款车汉腾X5在2018年3月才上市，汉腾的首款车型都还3年6万公里的质保期内，就出现了大量质量问题，等3年过了质保期以后，岂不是会大范围爆发故障问题？
写在最后
国六版在7月1日全国大范围的实施对很多新生自主品牌车企来说是很大的打击，不仅排放成本高了，而国五车型库存还没消化完，国六车型的上市又缺少现金优惠，在车市下行期来说无疑雪上加霜，而对于品质口碑较差的新生自主品牌的品牌溢价能力弱，即使车型卖价较低，但依然难快速热销起来，2020款国六版汉腾全系车型要想热销，还是得等下半年车市上行而经销商逐渐加大优惠才行，想买车的消费者不妨再等等到年底之际。
