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看2019上半年销量榜单，北京现代共售出了350,207辆，实现了0.5%的微增，位列厂商排名第12位，整体有回暖表现。
但其销量支柱仍以ix35和领动等中低端车型为主，索纳塔九月均仅在150辆左右，能“秒”思域的菲斯塔(配置|询价)，虽然有着月均8000+的优秀表现，可它仍是一款紧凑级车，似乎韩系仍然在手握老棋牌，靠性价比过活儿。
在消费升级的大环境下，中高端车市场需求却日益增大，真如坊间传闻那样：“不思进取”的韩系是因为技术不行？答案是否定的。冉冉认为：近几年，现代和起亚对国内市场新车的投放及海外同步力度变小，没有赶上中高端市场的小爆发，才是如今墨守成规的主要原因。事实上，韩系车的产品进步幅度其实挺大。
不信，你看起亚K900和现代PaLisade(配置|询价)，这两款起亚和现代的轿车与SUV新旗舰上周霸屏了美媒首页，包括《消费者报告》和《Cars.com》等，他们给出的评价真心不低，而且动力和操控也都不是槽点，站起来了？
起亚K900：
依然性价比制胜，但车主不需要再将就
平稳、安静，作为起亚的最新旗舰轿车，相比凯迪拉克CT6、英菲尼迪Q70等对手，K900提供了完整的功能性体验，无论是动力、操控，还是设计、空间，它表现的都很均衡，配置超级高，但价格却很实惠。
在冉冉看来，K900很适合对于品牌和系别没有区别对待的消费者，搭配苏格兰威士忌，我们可以选择鲑鱼，也可以插起牛排。
在韩国，车主通常会在K900的后座，这辆车是为企业董事长打造的，所以它必须庄重。K900的外观可以用顺眼和无聊来形容，它的所有线条都很符合车型定位，但缺少了些许灵动的感觉，没有奔驰和宝马的云淡风轻。
K900开起来很棒，车内是被隔绝、独立的环境，全系标配的3.3T六缸涡轮增压发动机，扭矩出色，最大功率可达365PS，8AT变速箱的工作状态也相当平顺和丝滑，底盘舒适、厚重，对车身的侧倾及大小颠簸控制的都很到位。
动态性能上，虽然K900不具备太多运动性，但它完成了行政轿车的本分。另外，它的百公里综合油耗仅在8.3L左右，相当经济。
配置向来是起亚的拿手好戏，K900提供了包括三区空调、前、后排通风/加热座椅、后排座椅角度调整、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸大屏（支持苹果/安卓手机连接）0等诸多功能，舒适性和高级感都没问题。同时，像自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等也是标准配置。
起亚K900的售价为60,895美元，比英菲尼迪Q70的67,590美元便宜了不少，但它却给予了车主更多。除了略显廉价的内饰塑料仿桃木饰件，K900几乎没啥值得吐槽的。
尽管最大的卖点仍是性价比，但在补齐动态性能的短板之后，起亚K900给客户提供了完整的产品体验，而不是为了低价、性价比，再去对动力、操控等性能将就，这也就带来了非常突出的价值。《Cars.com》的老师认为：同价位，K900几乎没有同级别的对手，如果不介意品牌，它其实挺美。
现代PaLisade：
细腻、精致，经得起使用推敲
《消费者报告》租用了一辆现代PaLisade，使用后，编辑老师的评价更人性：很难相信，通过1个多月的使用，我爱上了这辆PaLisade，它拥有宽敞的空间、精巧的设计、先进的主动安全配置和令人印象深刻的信息娱乐系统，在使用中，车主可以很容易感受到它的体贴和精致。
顶配的PaLisade售价为46,400美元，比汉兰达、飞行员等对手便宜很多，但它却更优秀。Palisade看起来挺时髦，多出镀铬装饰和20英寸的大轮圈很显档次；地板和座椅的位置比较合理，大人及孩子都能方便进入；座椅柔软、非常舒适，三排座都带有通风加热功能；每排乘客都有USB接口和杯架，进入第三排只需一个按钮，有些设计魅力。
另外，Palisade的12.3英寸液晶仪表功能很强，当你打转向灯时，仪表会显示车侧情况，相当有科技感。信息娱乐系统容易操作，10.25英寸的大屏幕除了可显示导航、音乐与手机连接外，还提供了车内对讲功能，驾驶员可通过麦克风与后排乘客交谈，随时了解孩子的状态，避免驾驶分心。
Palisade的主动安全配置也很值得称赞，它标配了前方碰撞警告、行人检测自动紧急制动，车道保持辅助、驾驶员注意力监控、自适应巡航控制、后方乘员警报和后方停车警告，这些对家庭用车来说相当重要。
最后再说说驾驶，Palisade配备了3.8L六缸自然吸气发动机+8AT变速箱，最大功率291PS，表现平稳，线性，所有的油门踩踏力度和加速感回馈都是可以预见的，而且它的发动机声音很悦耳，不同于以往的现代车。
Palisade提供了节油、舒适、雪地和运动几种驾驶模式，在运动模式下，Palisade相应变得非常积极，油门回馈感更清晰，每种模式都能像奔驰那样给用户明显不同的感知，然后应用于不同的场景，它很精致。
悬架整体是很舒适的风格，但它又带有一些紧致，松而不散，比德系少了些韧劲，又比日系多了些厚重。对Palisade，我们没有什么不满，除了按键式换挡机构需要适应。
连《消费者报告》都不毒舌了，看来Palisade这次确实把细节做得很好。
冉冉
总结：
大排量、高性价比、大空间、主动安全配置丰富、细节到位，在美冲击高端，韩系把老美的喜好研究的透透的，获得好评也是理所应当，能让挑剔、毒舌的美媒友善，说明K900和Palisade还是很有实力的。
正因如此，我们也不能再用固有观念来评判韩系车，如果它能对国内消费者多用点心，还真不见得只单纯的靠低端和性价比说事儿，毕竟实惠、好用的车在每个级别都是有生存空间的。
