在上个月，荣威RX5 MAX(配置|询价)正式上市，加上前阵子上市的博越Pro和长安CS75 PLUS(配置|询价)，国产紧凑级SUV中的“数码三剑客”终于凑齐。那作为一款全新车型，荣威RX5 MAX究竟有没有实力与其它两位对手抗衡呢？今天我们就一起从各方面来了解下这款车。
RX5 MAX给我的第一感觉就是硬朗。相比RX5来说，新车采用了大量的直线条，并且线条更加突出于车身，所以整辆车看起来会给人孔武有力的视觉效果，我个人还是比较喜欢这样的外观设计。
新车的内饰革新颇为明显，14.3英寸中控竖置大屏与换挡区域连为一体，再加上12.3英寸的液晶仪表盘，整车科技感氛围相当浓厚。另外车内还用了大量皮质或搪塑材料，看起来和摸起来的质感都不错，档次感也有。而且车内的用色大多为冷色调，所以不会给人太多的油腻感。
长宽高：4647×1891×1725mm
轴距：2760mm
车型：紧凑级SUV
无论从车辆的尺寸还是乘坐感受来说，荣威RX5 MAX的空间表现都是够格的，甚至已经向中型SUV靠拢，属于A+级SUV的水平，寻常身材的乘客坐在后排都能够感到很宽敞。
发动机：1.5T 173Ps/275N·m
2.0T 231Ps/370N·m
变速箱：6挡手动、6挡手自一体、6挡双离合
除去手动挡车型，荣威RX5 MAX给消费者提供了1.5T+6AT和2.0T+6DCT两种动力总成，首先动力的话，1.5T车型动力绝对是足够的，换挡平顺性照顾得也不错。而2.0T车型的爆发力和后段加速的余力会更强，而且其匹配的6挡湿式双离合变速箱相比以往荣威旗下的车型，在平顺性方面也有了不小的进步。
前悬挂：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂：多连杆式独立悬挂
转向类型：电动助力
制动器类型：前通风盘式/后盘式
驱动方式：前置前驱/前置四驱
RX5 MAX的底盘调校完全偏向舒适性，每个零部件之间就像是塞满了厚厚的湿海绵，对路面上传来的振动尽数化解。遇到长坡起伏路面的车身的晃动感会比较强，过弯速度快一点的话车辆侧倾也会比较明显。
整车质保：三年或10万公里
首保时间：3000公里或3个月
保养间隔：7500公里
保养费用：500元（小）、1002元（大）
荣威RX5 MAX的保养间隔为7500公里，每次费用为500-1000元左右，综合下来并不算贵，大部分车主应该都能承受得起。
由于刚刚上市，所以荣威RX5 MAX目前在全国各地都是没有优惠的，甚至有些4S店库存也比较少。而参考荣威RX5，这款车到后期应该也有优惠产生，不过等的时间应该会比较长，并且优惠幅度不会太大，因为价格再往下就到了RX5的价位区间了。所以如果喜欢这款车的话，不用太在意优惠，预算足够就订吧。
哈弗F7
推荐车型：2019款300TGI自动智能座舱豪华版（14.88万元）
对于荣威RX5 MAX，我比较推荐300TGI自动智能座舱豪华版。首先1.5T车型在日常代步的时候动力已经够用，即便满载或上坡也不会有跑不动的情况。另外这款配置车型除了自动刹车、车道保持等主动安全配置外，舒适性配置该有的基本都有了，后期的用车体验会很不错。而如果你对动力还有更高要求的话，也可以选400TGI自动智能座舱豪华版，多花1.1万元，配置不变，1.5T变2.0T，也是可以的。
