为何谈及德系车，在很多车友心里的印象就是贵呢？原因很简单，因为国内豪车界的三大"龙头"，奔宝奥都是德系车，它们所占据的市场份额远远胜于其它豪车品牌，所以提及德系车，很多车友感觉就是贵，那也是情有可原的。毕竟动辄几十万甚至上百年的价格，一般人可享受不了。不过，有的车友想必就会疑惑，不是还有一个大众吗，它可是很便宜的？没错！大众车的确便宜，但那只是相对豪车品牌，像奔宝奥这种，才能说它便宜。但是放到同级合资车之中，德系车还便宜吗？恐怕大多都是比同级车高出几大千甚至几大万了，譬如10.58万起的卡罗拉，之于朗逸10.79起；又如16.98万起的雅阁，之于迈腾18.61万起……
当然，德系车之所以卖那么贵，价格坚挺，很大程度上都是因为它们的品质确实十分出色，其严谨的制造体系使其在国内车市十分受欢迎。不过，正所谓世事无绝对，德系车也有十分便宜的车型，尤其是斯柯达，虽然它品牌并不属于德国，但自从大众集团将其收入囊中后，基本所有车型都是采用了德系制造工艺，严格按照德系质量体系打造，使其在发动机、底盘及车身结构等各种零部件上都充满了德系的味道，更准确说就是换壳大众车，却在价格上更加亲民与接地气，就像今天这一款最便宜的德系SUV--柯米克(配置|询价)，终端起步价格已降破10万之下，还入门就有倒车影像，和8英寸大屏，性价比十分突出了。下面就一起来看一看：
外观上，尝遍了山珍海味，偶尔来点粗菜淡饭，也不失为一件极为享受的事情。虽说这比喻放到，大众之于斯柯达的关系上不一定十分准确，但是两者不一样的外观设计，确实能给旁观者很好的视觉体验，尤其是直瀑式进气中网，PK横置式镀铬中网，虽然谈不上谁最美，但是柯米克作为斯柯达家族尺寸最"年轻"的一位SUV成员，前脸部分"U"形包裹进气中网，与两边造型粗犷的头灯、引擎盖上凸起的棱线相互结合，还是展现出了一款不同大众SUV的设计美感，具有一定的新鲜感。
配置方面，虽然它是德系家族最便宜的SUV，目前已经降破10万大关，但是应有的配置表现和诚意它还是有的。就说这已跌破10万的手动标准版，基本的ABS、EPS、胎压报警、16英寸轮合金轮毂、上坡辅助、遮阳板化妆镜等常用的配置都有出现，而且入门就有倒车影像，8英寸中控大屏支持CarPlay、GPS导航、语言识别等功能，较之竞品本田缤智(配置|询价)还更厚道。只是入门全为卤素远近光灯，包括顶配也是卤素大灯，较之缤智还有LED头灯的配置划分，确实欠点意思。
空间方面，就不得不说大众汽车对于国人钻研之深，仅仅整车外形，虽然只是一款定位小型SUV的车型，但是通过隆起的车身线条与一定型面变化的手法，营造的视觉感受却十分大气、魁梧。而且，全车达到4390×1781×1593mm、2610mm的车身长宽高、轴距，虽然与缤智尺寸（4328×1772×1605mm、2610mm）大致相当，甚至在车身高度上还要逊色一些，但是带来的乘坐空间效果却是一点不输定价更高的缤智，甚至还有着更为出色的储物性能，高达463L的后备厢，放倒后可拓展至1510L，均是比缤智胜出一点。
动力方面，作为一款入门级德系SUV，柯米克严守着自己的"身份"定位，全系都是采用的一台1.5L自然吸气发动机，与刚刚增加1.5T引擎的2019款缤智相比起来，柯米克确实是一款地地道道最便宜的德系SUV，也符合它10.59-12.84万的指导价。匹配传统系统的5挡手动、6挡手自一体两种变速器，最大可爆发出111匹最大马力、145牛米峰值扭矩，较之以"发动机"著称的本田汽车确实没法比，同是1.5L排量，与自然吸气，缤智却可以爆出131匹最大马力、155扭矩峰值扭矩，然后油耗也大致相同。
总之，德系车普遍很贵这是既定的事实，毕竟它的品质很出色，也很受欢迎，但是却并不代表它没有亲民、低廉的德系SUV，就像即将正式上市的捷达VS5(配置|询价)，及今天这一款出自斯柯达的柯米克，目前已降破10万，配合入门就有倒车影像、8英寸大屏等实用性配置，可以说是完全不用看其它更高版本的柯米克，只需在意能否驾驭手动挡的它了。对此，你们说呢？
