在现阶段国内激烈的车市竞争环境之下，有为"刀俎"的，同样也有为"鱼肉"的，这里就不得不再次撒盐法系，曾经也是在车坛举足轻重的存在，而出于长期墨守成规安于现状，不紧跟国内市场需求，就算是跟了，也总是慢半拍，黄花菜都凉了，致使如今市场规模以肉眼可见的速度急剧缩减。而身处同一窘境的韩系车却拼命摆脱成为刀板上任由日德系宰割的"鱼肉"，在逆境中依然保持加快推陈出新，就拿现代来说，新推了诸如ENCINO昂希诺、新ix35、菲斯塔(配置|询价)、全新胜达、逸行等现款车型，以及正在筹备即将推出的索纳塔十、现代i30 N-Line、i30 N Fastback、全新伊兰特、巨无霸Palisade等。
尽管纵观车市，现代现款新推车型中目前仅有菲斯塔能够在市场中立足，不过也得益于众多的新推车型，现代整体给到国内消费者积极向上的印象，使得在市场中的热度也是得以维持，老款车型诸如名图、领动、悦动等销量也是有所回升。而我们今天要讲的不是各位车友已经知根知底的菲斯塔，重点来讲讲现代新推车型中一款被市场埋没的两厢车，现代逸行。
说到现代逸行，很多车友都比较陌生，这也正常，毕竟逸行虽然上市快一年了，但笔者查询了其所有的销量数据，发现其月销量从未突破过50台，6月销量仅有10台，这是何等尴尬的窘境……而按照正常思维，坐拥如此惨淡的销量成绩，现代逸行定是有着让人无法接受的不足之处，才导致了一年以来完全卖不动的局面。而在笔者对其进行了一番分析之后，却发现逸行相对来说在合资领域还算厚道，也没有什么致命的缺点，长得也挺时尚漂亮，月销不到50台到底为何？
据悉，两厢结构的逸行是悦动的旅行版，从前脸来看，两车也的确长得非常相近，仅在细节上有所区别，与大众家族的套娃脸模式不谋而合，不过从整体外观塑造来看逸行还是相当讨喜。前脸采用了奥迪式巨大的扁六边形横置镀铬中网，与两侧造型犀利的大灯组、运动风格开孔雾灯相结合，有一种精致且大气的视觉效果流露而出。侧面和尾部是逸行的亮点所在，整车比例打造十足动感，侧面由一根上挑的腰线贯穿，尾部加入了顶部小尾翼、平稳的尾灯设计、以及底部下护板，无一不展现出这是一台动感的"小钢炮"。
而在内饰方面，现代逸行的表现就显得不如外观那般时尚精致，整车内部设计得中规中矩，当然这也是合资车这个价位的一贯水平，中控台只有顶配才配备了一块悬浮式中控屏，支持CarPlay、CarLife以及蓝牙，但没有时下潮流的智能语音控制功能。中控按键设计得比较简洁，车内多处加入了磨砂镀铬金属点缀，增添了一定的年轻活力。值得一提的是，优惠下来不足9万的车型就配备了皮质方向盘和全套皮质座椅，在驾乘触感上的把控还是比较到位，此外，该版本车型还加入了电动天窗、6颗扬声器以及后座出风口设计，使得行驶品质得以提升，在同价位合资车型中，逸行的内部配置表现还算不错，只可惜在设计感和用料上还稍有欠缺。
结合到逸行4405*1750*1485mm的整车尺寸以及2650mm的轴距表现，使得两厢结构的逸行在空间方面的表现丝毫不亚于同级主流车型，且后备厢容积也是达到了468L，足够日常使用。
至于动力性方面，现代逸行全系分别搭载了1.6L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L在传动上匹配的是6MT或6AT变速箱，8万就可上6挡手自一体，而1.6L所能迸发的马力达到了122匹，峰值扭矩达到了150.7NM，动力性中规中矩，较之卡罗拉、轩逸等在同一水准，且百公里油耗低至7L，燃油经济性不错。而1.4T+7DCT的组合则是可迸发130匹马力和211NM的峰值扭矩，据悉百公里提速可在8秒以内，所提供到的驾驶激情比较可观，且油耗同样能控制在7升以内，足够令人省心。
总的来看，现代逸行所具有精致动感的颜值表现是其最大卖点，空间其次，而中规中矩的配置表现和动力表现结合到其所处价位，相较之日德系同级合资而言的确还算厚道，再加之逸行足够出色的燃油经济性表现，如若仅作为代步使用，逸行还是具备十足的购买力。只可惜现阶段随着国产车在方方面面做得更为优秀，除了油耗，这个价位也没什么理由不买更具驾乘享受的国产车，而与日德系相比，逸行所具有的品牌影响力和保值率又远远不及，因此尽管逸行综合上还算厚道，但月销10台也显得并不意外。
