教父级一词，我想大家都知道是什么意思，那么在各个车企中也有自己的教父车型，它们的销量或许不是最高的，但是在市场中有着不可替代的作用，这其中就包括Jeep牧马人(配置|询价)车型。从上市那天起，它不仅代表了最纯粹的越野精神，更是展现了我们对美好生活的向往，去实现心中的诗和远方。喜欢玩手游的朋友可关注宫中呺“杰米熊游戏”，里面有一千多钱当下热门手游，上线就送满V、极品装备和钻石元宝无限用，感兴趣的可试试。
外观依旧是我们熟悉的样子
全新牧马人依旧是我们熟悉的样子，方正平直的造型无时无刻在彰显自己的野性。气孔进气格栅同样是它最具特点的地方之一，这么多年过去了从不失新鲜感。前大灯由此前的卤素光源升级为LED光源，照射面积更加广泛。
侧面我个人认为没有什么可说的，就是见棱见角。值得一提是，5门版车型轴距达到了3008mm，增长了足有61mm，后排乘坐空间更加宽敞。
全新牧马人尾部造型变化较小，尾灯造型有所改变且内部同样为LED光源，为后车起到了一定的警示作用。
内饰升级较大
全新牧马人的内饰变化还是非常明显的，中控台大量采用真皮以及搪塑材质进行包裹，很有高级感。另我想不到的是，牧马人还配备了一键启动功能！你说新鲜不？
全新牧马人的仪表盘也采用了机械+液晶的样式组合，中间显示屏可以提供行车电脑、多媒体、四驱状态等功能，信息量很大。
7英寸中控大屏虽然算不上很大，但是对于牧马人这类的纯越野车型来说，算得上是高级配置了。它支持蓝牙、多媒体、苹果Car-play、百度Car-life手机互联功能。此外，空调控制系统也可在该屏幕中进行调节。值得一提的是，该屏幕还支持指南者功能，当我们在沙漠或者戈壁滩越野时，可为我们知名方向。
在舒适性上，它相比前车型有了大幅提升，前排座椅加热、通风、前后杯架、方向盘加热、后排空调出风口、USB接口以及230V电源应有尽有。
不要小看这台 2.0T发动机
全新换装的2.0T发动机同样是牧马人的一大亮点，这不仅是牧马人历史上首次搭载涡轮增压汽油发动机，同时也正式向大排量自然吸气发动机正式告别。该发动机最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m。与发动机匹配的为8挡手自一体变速箱。
这台发动机在日常使用上完全没有问题，它的表现要比原先的3.0和3.6L发动机更加出色。起步时，动力来的非常及时，油门反应较为灵敏，深采油门时能带来强烈的推背感，超车没有拖沓的感觉，而这也让它的百公里加速定格在了8秒。我想公路上就说这么多了，最重要的还是看看越野能力怎么样吧。
从数据上看，它的接近角为34.8度，离去角为29.2度，这样的数据已经达到了登峰造极的地步了。此外牧马人还采用了分时四驱系统，分动箱挡杆上标有2H （两驱高速）、4HAUTO（高速四驱） N（空档） 4L（低速四驱）。2H切换4H AUTO可在100KM/H内随意切换，中途不用停车。而低速四驱我们需要停车切换，此时车内电子系统全部关闭，同时锁止中央差速锁，实现前后桥50：50的动力分配，扭矩放大4倍。
在崎岖的岩石道路上，牧马人标配的全地形轮胎提供了很强的抓地力，穿越途中牧马人能够提供充沛的动力，涡轮介入爆发明显，尤其在低速四驱下能够带来极强的推背感。在坑洼路面以及岩石道路上，凭借超长的悬架行程能让车轮尽量贴近地面来获得抓地力，从而轻松通过障碍。
当有车轮悬空且空转时，它的电子限滑系统会及时介入，把失去动力的车轮牢牢锁住，将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆轻松脱困。
写在最后：
整个试驾体验下来，我对牧马人有了全新的认识，它不再是单纯注重越野的车型，而是向全能型硬派SUV靠拢，而这也拉近了我们与牧马人的距离。相比老款车型来说，它的内饰变化也更加精致，配置也更加人性化，相信它一定会带来更加出色的市场表现。
