结果吉利博瑞当年推出来了三种不一样的动力总成，第一款也是博瑞家族的销量主力车型：1.8T涡轮增压发动机，另一销量也是次主力版也是2.4L自然吸气发动机版，更有一台六缸的博瑞，这就是今天的主角，2014年时间过去了博瑞3.5L六缸版上市5年，居然总体没有卖掉多少台，可谓比兰博基尼法拉利还罕见。
但今天请到的这位罕见的2015年款吉利博越(配置|询价)六缸旗舰版，也就是排量3.5L V6发动机的顶级博瑞，最大马力275匹，峰值扭矩326牛米，8.7秒能破百。车主开到今天已经整整四年时间，整整8.64万公里，这些年他对于吉利博瑞有着最为深刻的理解，也许比吉利汽车官方还要更加深刻，毕竟吉利高层和工程师都不可能开这么一台旗舰六缸版博瑞这么长时间，这么长的里程。
博瑞六缸车主首先感叹来了一句：才开了8.64万公里，我总共为这台车加的油费就到达了9万元左右！前段时间新车刚刚还没过磨合期之际，博瑞3.5L六缸版的最初的一万公里，车主真实纪录是百公里综合14.2升左右的油耗，后期一万公里之后降低到了百公里12升左右，但等到了2019年的今天，因为车型老了，缸内积碳也多了，毕竟衣不如新人不如故，车子和衣服一样还是新的好，这个时候的博瑞六缸车主对爱车其他方面还比较满意的，但只有一点非常难以接受，那就是该车目前的博瑞六缸版的油耗：2019年的时候，百公里综合油耗到达了16.7升左右，相当之高。
据悉，这台吉利自主研发的V6布局，排量3.5L的自然吸气发动机，市场传闻是吉利逆向研发了丰田汉兰达普拉多上的那台3.5L D-4ST缸内直喷自然吸气发动机，既然是V6极为稳定性的布局，那就意味着这台V6发动机最为注重的是更安静、更平顺、加速更线性。
但是这台车2015年的厂商指导价：22.98万元，是最贵的吉利博瑞没有之一。博瑞六缸车主非常担忧这台车的一点就是二手保值率，博瑞纯燃油版的全系二手保值率非常之低，远低于同级别的大众迈腾、帕萨特(配置|询价)、本田雅阁、天籁；乃至于和法系车的二手车保值率持平。
如此，这么一台吉利博瑞3.5L旗舰动力和配置版，虽然滤震高级、底盘韧性强大完全堪比奥迪A6L(配置|询价)，使得该车开起来完全能够有40万元C级中大型豪车的感觉。这也是让这位博瑞六缸版车主依旧不愿意换车的一大原因。前不久和我聊到他的爱车：“ 卖二手没几个钱，看着特别心疼，爱车配置这么高，卖掉太可惜，油耗偏高一点没关系，但开起来还是和奥迪A6L有着类似的高级感的，于是干脆自己一直开到报废算了！ ”
