作者本文：尬车
现如今，想花二三十万买辆合资SUV，选择可真是不少。可以说是要七座有汉兰达锐界指挥官，要五座有冠道(配置|询价)UR-V途观L。而且，关键是卖得都还挺好。
当然，也有卖的不好的车型。比如Jeep的指挥官，再比如，东风日产的楼兰(配置|询价)。要说Jeep指挥官，可能是吃了广汽菲克品控差的亏。但东风日产的楼兰，作为进入国内时间较长的车型，却始终没有起色，别说相比其他品牌了，比自家的奇骏(配置|询价)都逊色不少，在市场中的地位和轿车西玛属于同一种“尴尬”。
为什么东风日产楼兰来得那么早却栽了个大跟头？
除了产品之外，还有个挺有意思的点。相比汉兰达、冠道、指挥官这类名字，“楼兰”这俩字显然多了一丝文艺、柔美的气质。这种感觉就跟当年销量同样惨淡，如今已经停产的“歌诗图”有点相似，总觉得不是那么适合男人。而定位于中型SUV，好像又不是那么适合女人。很尴尬。
说回产品，目前在售的2019款楼兰入门价格23.88万，其实乍一看不算便宜。但看看它在日产家族内的定位，再比比途观L、冠道这些对手，品牌略显弱势的日产真没定高价。但为什么差距这么大？那就是档次感。
自带高级感的途观L先不谈，就看冠道，又是LED大灯，又是可调节角度的大屏，高配就连按键换挡都给整上了，逼格算是够了。
再看看楼兰，除了几张宽厚软和的大座椅，完全没有任何特点。对于很多不太懂日产的朋友来说，坐进车内说它是辆轩逸估计也有不少人深信不疑。毕竟液晶仪表、电子手刹这种已经烂大街的科技配置它基本上都没有。
另外，就是楼兰的自身素质。虽然这个级别，大家都是定位于城市SUV。但楼兰却未必有些太过于城市化，虽然离地间隙也不算特别低，但底盘下面突出的排气，却总是能在关键时候刷一下存在感。不少车主反映，但凡都走点不太好的路，轻则挂满泥土草根、重则磕坏排气系统，比轿车还金贵。
最后，就是它身上这台CVT。虽然日产的CVT在业界绝对算得上优秀水准。但最近，似乎这一口碑也要被奇骏层出不穷的变速箱故障给推倒了。
虽然楼兰身上所配备的这台CVT变速箱要略强于奇骏。但CVT变速箱物理结构所带来的机械特性是无法改变的。所以，仍容易出现过热保护甚至动力丧失等问题。再加上CVT本就偏疲软的表现，自然让不少人改变主意了。
话说，对于日产而言，其实楼兰卖得好坏。对其影响不大，毕竟卖好逍客、劲轩逸、奇骏就已经有赚不完的钱了。至于楼兰，可能只是个精神图腾一样的存在。与其这样，我建议东风日产不如把它停产，在全国销售网络的展厅里摆上楼兰的历史和照片，向众人证明：“我们也是有过高端SUV车型的！”这就够了。
