新宝骏RS-5，换了全新的钻石标LOGO，钻石标LOGO将会是完全独立的品牌。RS-5有非常有意思的地方，就是它的命名规则，R就是全新的R平台，S就是SUV的意思，5就是5坐车。外观还是有很多可以说的地方，它的整体的线条感非常的强，颠覆了对宝骏品牌固有的印象，非常的个性。车头分体式的大灯，上面是流水转向灯，下面是自适应远近光，还有雾灯，满天星的中网，是全新的钻石标LOGO。还有地方是acc的探头，顶配是支持L二级别的辅助驾驶。
侧面整体是方方正正的造型，像轮毂它不是那种圆的，而是依然是这种方方正正的轮毂造型。全系18寸的轮圈，顶配车型配的是个马牌的UC6轮胎，车长试4570毫米，轴距是2700毫米。车尾贯穿式尾灯，中间是宝骏的字母，下面两个排气其实是装饰口，真正的排气在下面。电动尾门也是带有脚踢感应的功能，开启速度好像是有那么一点慢。打开后备箱，两边有隔开的储物格，包括一些挂钩之类的东西都是有的。打开盖板下面是全尺寸的备胎，下面是由一些单独的一些储物格。
坐进车里，整个内饰是双色搭配，双大屏也是现在的主流的设计方向，中控部分是像驾驶人这边倾斜的。10.25英寸的中控屏幕的分辨率，和反应速度都还不错，是自主品牌该有的水平。另外那系统是搭载斑马智行2.0的系统，是支持分区语音识别，和间接的语音指令识别。同时那你还可以使用斑马知行APP，然后去控制远程控制台车，比如进行远程控制，解锁或者开空调之类的都是没问题。这台车的360度全景影像，用起来很方便，不过分辨率有一点不太好。下面是一排物理按键，可以看到音量加减按键是的，并不是旋钮式。相比之下，旋钮式的是不是更直接一些。空调控制除了温度调节和缓解以外，其它的按钮都是触控式的调节。
下面是储物空间，打开盖板，里面有点烟器和两个USB接口，再往后盖板下面其实是两个杯架。中央扶手可以前后调节，打开以后空间就一般了，除此之外，还有门板和手套箱的储物空间，所有可以放东西的储物空间，它都是有植绒的还是非常的赞的。地方123英寸的全液晶仪表盘，它有三种主题模式，是穿越，是极光，是星空。方向盘是平底式的方向盘，这块区域是ACC自适应巡航的控制区，这边可以看到顶配车上的音响INFINITY的音响。前排座椅的软硬舒适度其实还可以，包括有一定的陷入感，还有细节就是它的整个座椅厚度是比较厚的，不知都会不会对后面的空间有一定的影像。
坐在后排先说一点，顶配车型的后排配的是隐私玻璃，前面调到驾驶坐姿。后排腿部空间还有一拳多，这空间在同级别车型的表现还是非常不错的，头部空间还有三指四指左右。另外上面已经是非常大尺寸的全景天窗，不会有任何压抑的感觉，全平的地台，起码中间坐人的话，不会有任何的不舒服的感觉。后排出风口可惜并不是全系标配，顶配车型上后排没有USB充电口，USB接口在中央手枕里面。
前面都已经说过了，这台RS-5其实是来自于宝骏全新的R平台，它的宽容度是比较高的，它同时可以打造不同的轿车SUV，MPV等等车型。同时它可以兼容一些48伏轻混MHEV车型，HEV车型，但是平台未来会使用CVT变速箱。这台RS-5是1.5T加模拟八速的CVT变速箱，一台家用SUV为了平顺性，它用CVT是没跑了。在国六车型上它的最大功率会稍微低了几千瓦，并且最大扭矩的输出平台也会稍微窄一些。这台是国六的车型，1.5T的发动机，其实在这台车上，实际的实用表现，它的低扭是有点弱的。起步的时候稍微给点油，才能顺利的去起步，要不然总会感觉有点拖沓，并且涡轮迟滞是有一点的明显的。另外车上CVT模拟换挡感觉还是比较明显的，刹车踏板前段有一点空行程。
RS-5台车整体舒适性方面，这台车的主要噪音来自发动机，其它的噪音不是特别的明显。关于底盘方面，车上用了KONI的FSD自适应减震系统，它就是个机械式的FSD阀，你在比较好的路面上跑的时候，避震器的阻尼会给调的稍微大一点，来保证整体的稳定性。在颠簸状态的时候，它的FSD阀会打开，来减小避震器的阻尼，保证整个车辆的行驶的舒适性，这套系统整体用起来还是比较方便的。它其实是可以跟着前车，去自动刹停然后起步，在城市道路的一些堵车路段，包括高速的巡航。如果用上系统还是可以解放你的右脚，但是双手都不能离开方向盘，毕竟这是辅助驾驶，而不是真正的自动驾驶。
