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前段时间,丰田公司CEO来到了我国最高学府称道:他们卖给我国的雷克萨斯经销商的每一台埃尔法(配置|询价),都没有加价。也许就是这样,中国国内的富人、明星们、老板们所买到的丰田埃尔法高级保姆车,平均每台车加价32万元的额度,他们不在意。这笔钱也并非是直接被日本丰田总公司拿去了,而是被我国的丰田埃尔法的经销商赚走了,除了丰田在华的两大合资数百家4S店,当然还有平行进口车商。
但丰田埃尔法也许是真的产能稀缺,通常也会被国内的雷克萨斯4S店销售们称产能有限,不得不加价的第七代ES300h车型,自从去年夏天上市的第一个月,居然最高峰加价7万元而被广大国人皆知。而到了今天的雷克萨斯ES(配置|询价)300h,就在9月12号,全系升级几大软件功能,三大件以及享受性安全性配置毫无变化的前提之下,雷克萨斯ES最备受市场好评的ES300h,坐地起价涨了1.5万元,不少消费者怒了,尤其是签下了合同给了订金,暗自欣喜等待爱车的消费者,得知最近竟然需要补差价1.5万元,对于原本已经加价2万多元的消费者来说,这一次可真的不是经销商4S店强制加价,而是你雷克萨斯日本总部,丰田高层的一次官方加价。
而最近笔者在运损车市场发现的一台2018款雷克萨斯ES300h最低配版本,也就是ES300h卓越版,官方指导价为35.9万元,还是2018年款的国6新车,况且在运输途中,该车的车辆右后侧,叶子板擦伤。一般来说,运损车至少会在官方指导价上再度跌下来不少,经销商4S店依靠降价来出货,谁知道,这一家雷克萨斯4S店的操作吓到我了!
该车所属的雷克萨斯4S店承诺国六包修复,4S店说官方涨价了,但我们包修复不要钱。可这台车的裸车价居然暴涨到38.6万元!也就是说,运损的ES300h最低配,4S店还敢加价2.7万元。
此外该车还在中秋节前后全系涨价1.5万元,但该车却是2018年老款的,按照今天雷车的最低配ES300h的官方指导价,已经涨到了37.4万元,但事实上这台车的软件升级并没多少成本。可见4S店是按照去年较低的进货成本,拿到了这台雷克萨斯ES300h最低配,但卖给消费者的却是今年中秋节雷克萨斯全系涨价后的价格。如此操作令人咋舌。加价车还是丰田家族的最牛,雷克萨斯4S店也慢慢因为生意太好,很多人跟风买雷车,这台运损车丝毫不愁卖。