紧凑型SUV向来是合资品牌的必争之地，本田CR-V、日产奇骏(配置|询价)、丰田RAV4和大众途岳(配置|询价)等车型每月销量都维持在一个很高的维度上，为各自品牌持续贡献自己的力量。再往上是中型SUV，途观L、昂科威、汉兰达、锐界等车型的销量也很高，是仅次于紧凑型SUV的一个细分市场，反观小型SUV市场，竞争就不是那么激烈了，XR-V、劲客、C-HR虽然也有竞争，但是力度不及紧凑型和中型SUV。要说最新上市的小型SUV，还要数在6月份上市的雪佛兰创酷(配置|询价)了。
创酷的指导价为9.99-13.99万元，这一代车型最大的亮点就是“颜值”了，更流畅的车身线条和更时尚运动的车辆造型，让人不禁眼前一亮，很容易给消费者留下好印象，但是创酷的动力系统就不是那么受人待见了，它全系都是三缸发动机，1.0T发动机和1.3T发动机虽然动力表现十分亮眼，125马力/165马力和180牛·米/240牛·米的动力参数虽然比1.6L和2.0L自吸发动机更有优势，但是三缸机还是能够让不少消费者望而却步，创酷的“颜值”虽高，但是销量依然不容乐观。
雪佛兰为创酷不同排量的发动机匹配了不同的传动系统，1.0T是6MT和6AT，1.3T是CVT，在笔者看来，还是把变速箱统一一下更好，可能有的朋友想要1.3T+6AT的动力组合，但是创酷并不提供，还有的消费者想要1.0T+CVT的动力组合，可是创酷也没有，倒不如直接统一使用相同的变速箱了，6AT和CVT只保留其一，更能够降低消费者的“选择困难症”。油耗方面，也是创酷的优势，它的1.0T+6MT的组合百公里油耗只有5.1L，1.0T+6AT的组合的百公里油耗只有5.5L，1.3T+CVT的组合的百公里油耗只有5.7L，各个版本都能带来很经济的燃油表现。三缸机可能存在抖动、噪音大的问题，但是少了一个缸体，相比同排量的四缸机，燃油表现便降低了四分之一。
合资品牌的小型SUV很少有配备四轮独立悬架的，创酷也不例外，前悬麦弗逊，这是独立悬架，后悬扭力梁，是非独立悬架，行驶质感相比后多连杆独立悬架车型要差上几分，好在是它的后排空间还算宽敞，起码在小型SUV中很有优势，地面虽然有凸起，但是并不是太高，后排中间乘客的舒适性仍然很有保障。
小结：雪佛兰想凭创酷打开局面仍然很难，尽管1.0T和1.3T发动机的动力参数比1.6L和2.0L发动机要强一些，但是三缸机仍然是很多消费者心里过不去的坎，如果换为1.6L和2.0L四缸发动机的话，创酷的销量还能更好一些。
