能接受自主品牌在20万以内的预算中一般不建议考虑合资汽车，同等的预算选择品牌影响力则无法兼顾品质，能客观的看待品牌与品质的关系则自主品牌会是理想的选项。
首先说明淘汰大众朗逸(配置|询价)的原因：安全结构的简配不仅日韩系车很严重，大众汽车同样存在问题，比如朗逸简配后防撞梁和后排座椅钢板，将屈服强度仅600兆帕左右的钢材定义为高强度钢，这种标准足以说明朗逸也是台金玉其外的低级车。
其次两套动力传动系统系统级别过低，1.5L发动机还是落后的多点电喷技术，在缸内直喷发动机的时代这种机器应该淘汰了，所以即使变速箱用6AT手自一体也没有吸引力；剩下的1.4T缸内直喷增压机动力合格，但变速箱又使用了工业垃圾等级的D200七档干式双离合，使用这种变速箱的汽车不论什么品牌一概不建议考虑，除非不客观。
其次说明淘汰日产轩逸(配置|询价)的原因：关于轩逸的安全等级不在指数，日产汽车的水平总是相当低，同款车的海外版统计数据也是相当的血腥；关乎轩逸重点还是要说明动力水平之差，1.6L自吸发动机动力同样低级，但除了动力差以外这台机器还有严重烧机油的黑历史，其还有概率性出现漏油以及异响等问题，质量相当之差。
其次变速箱使用杰克特的CT无级变速箱也很糟糕，这一品牌的CT普遍性的出现顿挫异响等问题，降低变速箱油粘度之后磨损问题也比较严重；本身CT变速箱的带轮钢带耐用性就很差，为了降低阻力更换用变速箱油只会让耐用性更差，所以这台车的后期用车体验会相当糟糕，轩逸是绝对不值得选择的。
排除以上两车后只剩下传祺GA6，这台车的老款因为实用菲亚特的问题干式双离合质量也极其糟糕，不过新款升级为6AT后品质有大幅提升了。
全新GA6发动机升级为4A15J1缸内直喷1.5T，这台新机器经过了GS5的市场验证后得到了质量稳定的评价；动力方面最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转），动力储备在同排量发动机中属于中等偏上水平，与传动效率不高的6AT手自一体变速箱匹配，这一组合用在整备质量较小的轿车上还是可以胜任的。
车身尺寸4891*1850*1505、轴距2815mm，尺寸等级达到了B+级中型SU的水平，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬；充足的驾乘空间以及合理的悬架结构能带来不错的用车体验，整备质量不足1.5吨也不会影响性能表现，破百10秒内还是可以完成的。
不过配置方面总是传祺汽车的硬伤，这个品牌虽然是纯正的自主品牌，但是传祺总是有一种有合资车企背书的优越感，然而那几个品牌也是一个比一个问题多；所以传祺汽车有性价比的量产车并不多，全新GA6是近期上市的新车中好一些的，配置方面在12.68万的次中配可以接受，13.68万则开始配备了全车气囊、全景天窗等消费级轿车必备配置。
总结：三车对比建议选择传祺GA6，选择这台车建议至少从中配起步。
