名爵ZS(配置|询价)的市场表现只能用不温不火形容，这台车的综合性价比相当一般，但正因为有些“来头”所以还有销量。
名爵MG汽车曾经是英国汽车品牌，属于罗孚汽车旗下的运动系列，曾经是跑车界的掌上明珠；不过英系汽车品牌有个共同特点：知名度很高、定位也很高、必然会破产，罗浮名爵等品牌也没有逃脱这一魔咒，最终几经辗转被南汽收购，而南汽经营不善最终被上汽收购；几经易手后名爵汽车本质与英系车不再有关联，因其核心技术多为美系通用汽车的淘汰技术，制造工艺也完全国产化。
所以现在的名爵汽车仍然“有来头”，但充其量只剩下怀念了；不过名爵汽车的宣发总是没有什么底线的，面对偏好合资的消费者则以英系车定位，面对支撑国产的消费者能立时转型，“灵活的”思路让这台车还能有些销量，但是这台车真的不值得考虑，简单一下。
名爵ZS新款国六版指导价7.38-10.68万综合优惠万元左右，车身尺寸4314*1809*1648、轴距2585mm、悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，标准A0级小型入门级SU，驾乘空间一般、颜值也驾乘空间同样的一般。
新款发动机只保留了多点电喷落后技术的1.5L自然吸气，最大功率88kw、峰值扭矩150N·m，动力表现实际体验平平无奇，个人代步还算轻快、满载通勤油门总是慢半拍；不过动力并不是这台车的明显不足，变速箱太差才是主要问题。
手动变速箱使用级别较低的5前进挡，同级别的国产SU基本都在用六档手动，少了一个档位换挡体验总是会有些差异的，因为档位没有那么绵密了；而自动挡更是使用了级别不能再低的4AT，与ZS同价格区间的SU基本都在用6AT、6档或7挡湿式双离合，同级竞品找不到更差的变速箱了。
这就是名爵ZS的真实品质，在小型SU中性价比不如宝骏510、长安CS35Plus，甚至比吉利的三缸缤越(配置|询价)综合水平还要低一些；越级对比实用性不如入门级四轮独悬的哈佛M6(配置|询价)，比A+级的全新宋Pro也要明显差很多；这台车不建议考虑，名爵汽车也不值得有什么品牌偏好，TF停产之后再么有MG了。
